摘要：为解决越江大盾构区间引起的大型换乘车站建筑功能复杂多样、使用标准高、结构型式复杂变化的问题,结合已运营的具有特殊建筑空间设计的武汉地铁8号线徐家棚站,全面探讨车站换乘方式、建筑方案、使用功能、空间效果、工程风险、结构受力等问题,并提出合理可行的工程设计创新措施;借助提升空间、增大柱跨、通透中庭、特色装修及不同层次空间布局,打造车站高大上的空间效果;采取合理的支撑体系及止水方案,确保长江一级阶地高承压含水层条件下的超深超大基坑的安全;采取底板设置抗拔桩、板墙节点加腋、临时传力体系和梁柱转换体系措施,解决车站大跨度、大中庭结构设计及开孔多等结构受力问题;创新Y型扶梯柱和悬吊天桥通道,节约站台公共空间。

摘要：基坑施工卸载加载必然引起基底隆起再沉降,从而造成下卧地铁盾构隧道位移和内力的变化,影响地铁的正常使用和运营。本文结合无锡某建成地铁盾构隧道上方大面积深基坑开挖实例,采用有限元法模拟了基坑开挖卸载加载对下卧地铁盾构隧道影响的分析.根据分析结果,优化调整既有上部结构设计方案,提出合理安全有效的设计施工改进措施,为类似的工程提供了一些理论指导和工程经验。

摘要：地铁盾构隧道在开挖过程中会产生地层损失，引起隧道上方土体变形一沉降和水平位移，从而影响隧道上方建（构）筑物的正常使用，尤其对于浅基础多层建筑。结合工程实例一浅埋软弱地层小半径始发盾构隧道下穿浅基础多层建筑，对隧道开挖与邻近建筑物的相互影响进行分析，提出针对性加固措施，并对加固效果评估，保证其可行性。

摘要：厦门地铁4号线厦门北站站位于高铁厦门北站高架站房下,为实施4号线列车扩编,需对4号线厦门北站站进行扩建。该站位于高铁高架站房下承台桩基之间,结构距离桩基非常近,工程实施条件困难,施工风险大。文章对双层明挖和单层暗挖2种方案的可实施性和适用性进行了深入研究,对2种方案施工对开挖基坑、邻近桩基和隧道周边土体的影响进行模拟分析,提出了相应的工程设计与施工措施。

摘要：从基坑变形统计预测曲线出发,提出了基坑开挖对邻近地下管线影响分析的DCFEM法,并分别考虑在均质地基和层状地基条件下,对基坑开挖对邻近地下管线变形和受力的影响进行了研究,与基于受力控制的整体有限元法进行了对比分析,两种方法得出的管线的变形规律和受力分布规律基本一致,为基坑开挖环境影响评价标准的建设提供了理论依据。