摘要：提出了一种新的带寄生贴片的圆盘形方向图可重构天线。天线主要由位于中心的圆形贴片和周围环绕的五个带U型槽的扇环形寄生贴片组成。该天线工作在5.5GHz WiMAX(全球微波接入互操作性)波段范围内,在谐振频率点具有较好的阻抗匹配特性。通过控制开关,天线可以在θ=45°的面内实现五种定向方向图变化。计入方向图增益及波瓣宽度,可以实现波束全向覆盖。天线方向图的旁瓣和后瓣较小,主瓣方向最大增益可达6.3dB,定向辐射特性显著,具有较强的抗干扰能力。该天线尺寸小、剖面低。还分析了一些重要结构参量对天线性能的影响。天线的仿真与测试结果具有较好的一致性。

摘要：为了满足相控阵技术对连接器件相位一致性的要求,文中提出了一种新型SMA型相位可调射频连接器。通过调节连接器内导体和外导体的物理长度,实现整个电缆组件相位的连续可调。通过共面补偿优化设计以及对影响连接器电性能和相位特性指标的关键因素进行分析,设计了SMA型相位可调连接器,并配接相位稳定射频同轴电缆加工了电缆组件。通过对实物进行测量,所设计的相位可调射频连接器在DC^18 GHz频率范围内,通过调节物理长度,相位可实现0°~15°的连续调节,测试的电压驻波比VSWR<1.3。所提出的SMA型相位可调射频连接器结构简单,相位调节方便,可以有效解决电缆组件的相位一致性问题。电缆组件的测试结果与仿真结果具有较好的一致性,验证了设计的有效性。

摘要：为了降低反应堆保护系统在进行执行器闭锁试验时面临的系统性风险,提出一种新的闭锁试验设计方法。该方法以试验执行时间最短作为最优化目标,并且一旦检测到自动保护命令就退出试验。本文基于Nicsys~8000N安全级DCS平台介绍了该方法的工程应用。

摘要：以"中山大学"号海洋综合科学考察实习船为研究对象,为减小机舱噪声,设计过程中综合风机室布置和机舱通风管系布置,分析消声器、消声百叶窗和壁面吸隔声处理等各种常用噪声控制措施的利弊,优选出适合该船风机室的噪声控制方案,并进行实船测试验证。实船测试表明,噪声控制效果显著,研究方案可为同类型或其他类型船舶的风机室噪声控制提供设计参考。

摘要：旨在阐述基于IA平台的核电厂DCS机柜电气设计的一般原则,分别从电磁兼容、电气设备、电缆设计三个方面介绍了设计方法和注意事项,同时对重要的问题提供了解决方案。

摘要：船舶主机排烟管系在役期间振动现象十分普遍,为降低排烟管系振动对甲板或舱壁的影响,往往采用弹性支吊架进行连接。为防止科考船主机排烟管系振动过大影响舱室振动噪声,对其进行减振设计,采用有限元方法分析弹性支吊架布置方式对其隔振效果的差异,并在实船上进行隔振效果测试。实船结果表明:布置的弹性支吊架具有良好的减振性能,隔振效果可达50 dB以上,该案例可为同类型或其他类型船舶的排烟管系减振设计提供参考。

摘要：船舶主机排烟管路在运行时,因受到主机结构振动和排出废气脉动压力的影响,会发生相应振动问题。为降低排烟管路振动和噪声传递到船体结构和附近舱室,需对其进行减振设计。对船舶主机排烟管路系统减振设计的原理、布置过程、注意事项等进行探究,对减振元件的选型进行有限元仿真校核,并在实船上进行隔振效果的测试验证。实船结果表明:在10~10000 Hz频段范围内,排烟管路减振装置有较好的隔振效果,隔振效果达到15 dB以上。该研究可为船舶排烟管路减振设计提供参考,具有一定的工程指导意义。

摘要：本文针对某船柴油发电机组增压器振动过大的问题,通过实船测试排查,逐步找出增压器振动的具体原因,主要是增压器废气蜗壳固有频率与柴油发电机组发火频率吻合引起的共振。经过分析给出具体的振动控制措施,通过增加局部支撑强度、减小悬臂质量等措施改变增压器的固有频率。实船测试表明,增压器SD点振动烈度从101.5 mm/s降低到52.9 mm/s;LG点振动烈度从60.2 mm/s降低到35.7 mm/s,证明振动问题得到很好的解决,该研究分析有助于柴油发电机组增压器出现异常振动时的判断、识别以及治理。

摘要：首先介绍了核电厂安全级DCS系统信号隔离分配设计,然后通过对传统的信号隔离分配设计进行分析,提出了改进的设计方案,并且在反应堆保护系统工程样机中验证了本设计方案。

摘要：由于核电DCS长信号控制设备在一层组态设计时使用标准控制逻辑会产生二层画面显示问题,为了解决该问题,该文通过对标准控制逻辑进行分析、改进及优化,给出长信号控制设备的逻辑设计,该逻辑设计在已实施项目上已经通过测试验证,能够确保长信号控制设备一层组态和二层画面显示的正确性和一致性。