摘要：本文首先建立了TMSS列车运行模拟系统,由其模拟产生列车运行冲突信息,与现场信息一起提交给列车调度专家系统CADES进行求解。在建造CADES时,根据列车调度领域知识的特点,将列调领域知识分为元级知识和领域知识,建立了层次型的知识库,将CADES的推理机设计为三级控制结构,使CADES成为一个动态的多级产生式专家系统,能够根据TMSS的信息变化自动地选择规则集和推理控制策略,问题的求解过程也能自适应于实际情况的变化,使其与列车调度员进行运行调整的复杂,灵活的思维过程更为接近。对CADES用OPS83和C语言进行了实现。

摘要：智能交通系统是整个交通系统的发展方向,车辆监控系统是其重要的组成部分。在分析DGPS、GSM技术特点的基础上,针对车辆监控系统的要求和特点设计并实现了车辆监控系统,给出了实验结果。

摘要：为进一步提高信号系统运行效率,提出一种基于车车通信的列车自主运行系统(TACS)的分散列车线路资源协商方法。从系统结构的角度出发,对比中心化系统和去中心化系统的网络模块度,证明去中心化系统稳定度高,是更适合应用于多智能体协同控制的系统网络结构。以区块链技术中的Raft共识机制为基础进一步设计TACS列车节点状态转换原则,用来描述竞选资源车和资源车交接这2个具体场景;通过虚拟机加端口映射的方式进行性能测试,总结竞选成功概率、竞选周期与超时临界值的关系,结合测试结果和行业标准,给出设置TACS中车车通信超时临界值在50~100 ms的建议。结果表明:基于Raft共识机制的多列车资源协商策略能够提高列控系统运行效率和减小对通信系统的时间依赖。