摘要：从车辆超限超载治理、路面结构优化两处着眼,采用轴载换算公式以及重量分割推算方法,对超限超载货物运输所造成的路桥破损做了合理、深入的研究。在借鉴国外治超工作有益经验以及路面结构设计先进理念的基础上,提出了切实可行的对策和建议。

摘要：随着《农村公路建设规划》的通过并推进实施，急需研究提出一套集数据采集、处理、数据库构建、建设管理与信息服务于一体的综合解决方案，支撑交通运输部组织开展的全国农村，公路通达情况专项调查、年度更新和农村公路建设计划管理工作。本文以国家交通相关管理部门前期工作项目”全国农村公路通达情况专项调查”（2006-1-9）和西部交通建设科技项目”捉村公路建设管理信息系统研究与典型示范”（合同号：2006318221102）两个项目为依托，重点研究其中的关键问题及解决方案，为两个项目的实施及推广应用提供技术支撑。

摘要：通过对西安火车站东配楼结构的缩尺模型振动台试验,考察结构在不同水准地震作用下的破坏模式和抗震性能。对模型结构进行数值模拟,对比分析了不同工况下结构的自振频率、加速度和位移等动力响应的发展规律。结果表明,模拟计算结果与试验吻合较好,在8度罕遇地震后结构刚度退化最明显,其中小三角区X、Y向刚度分别降低了39.66%、37.50%,模拟值也达到了33.43%、28.79%,相差不足6%。连体结构在弹性和弹塑性阶段的最大层间位移角分别为1/554和1/53,满足抗震规范的限值要求。大跨度桁架采用滑动支座可有效释放小三角区与大区间的相对位移,保证了连体结构较好地协同工作和变形能力。在9度罕遇地震下,叠层桁架动力响应较大,刚度退化率达到23.73%,平面外扭转角1/56,位移比达到1.36,建议设置黏滞阻尼器控制桁架振动。

摘要：针对某45 m大跨度钢桁架连廊的振动舒适性问题,建立了结构有限元模型,对比了目前国内外常用的舒适度标准,选择以AISC-11为代表的能同时考虑振动强度及振动环境的标准进行评价,选取正常使用时可能出现的各种不利工况进行时域及频域内的加速度响应分析。同时对影响大跨度结构舒适性的楼板厚度、边界条件、人的动力特性等进行了参数分析。结果表明:楼板厚度可有效改善大跨度结构的使用舒适度,楼板边界条件的影响较小,人的阻尼特性可以吸收结构振动能量降低结构的振动加速度,不考虑人作用时的结果偏于保守。对不满足舒适度标准的连廊进行减振控制分析,调谐质量阻尼器TMD可有效降低结构的人致振动响应,TMD质量比越大减振效果越好,当质量比为0.22%时,减振效率可达64%;多频率TMD可扩大减振的频带范围,使其更具有鲁棒性,当质量比为0.64%时,可以使减振率进一步提高15%。