摘要：黄土在宏观上表现出的湿陷特性是由于土颗粒间结构强度遭受破坏造成的,故了解黄土的粒间作用可以揭示其湿陷机理。本文基于离散元理论,利用颗粒流PFC2D软件模拟了不同孔隙率下陕西浐灞黄土颗粒的分布情况和粒间作用。基本再现了天然黄土的细观结构特征,研究了黄土颗粒和接触力的分布情况,采用了最大接触力作为量化参数。分析得出大颗粒间的作用占优势,尤其以团粒组合方式的接触力比点接触大。并随着孔隙率的增大,黄土骨架颗粒由团粒组合方式逐渐过渡到点接触,粒间接触力也明显下降,验证了湿陷性与孔隙率呈正相关结论。其模拟方法为黄土湿陷性研究提供了新的思路。

摘要：通过对大量的高速公路工程项目进行调查分析我们发现,长期以来软土地基的问题对高速公路工程项目都带来了巨大的困难。软土地基的处理效果与整个高速公路工程的施工质量密切相关,在实施高速公路工程施工建造工作的过程中,如果不能采用有效的方法来保证软基结构的施工质量,那么必然会对整个工程的施工质量、施工效果造成一定的损害。高速公路与其他公路工程项目在特征方面存在明显的差别,为了确保高速公路工程项目的施工质量能够达到规定的要求,我们还需要对软基路堤施工工作进行全面的深入研究。

摘要：山区公路边坡孕育复杂的地质灾害,严重影响公路的安全运营,实时监测边坡变形发育特征对评价山体稳定性意义重大。偏远山区网络信号差,难以实现监测数据实时传输回后台。本文介绍了LoRa(Long Range Data Transmission,超长距低功耗数据传输)技术在无线监测中的优势和可行性,依托基于LoRa技术数据传输的深部位移监测系统,实现对西南山区某高速公路边坡变形远程自动化监测,获取边坡应急加固处治前后的深部变形数据,对比地表和深部变形人工监测成果,结果表明:LoRa数据传输技术能有效解决了偏远山区网络信号差条件下的监测数据回传问题,监测系统具有数据分辨率高、稳定性好,监测点覆盖面广、易于实现远程操控等优越性。

摘要：为了深入了解延安新区马兰黄土的粒间作用,揭示其湿陷机理。首先利用扫描电子显微镜观察了黄土的微观结构特征,并且利用IPP图像处理软件对黄土颗粒定量分析,论证了PFC^(2D)软件模拟黄土粒间作用的可行性。然后,基于离散元理论,利用颗粒流PFC^(2D)程序模拟了延安新区不同埋深原状黄土颗粒的分布情况及颗粒间相互作用,以一种直观的方法再现了天然黄土的微观结构特征。对比分析了不同深度黄土颗粒分布及接触力分布与湿陷性的关系。结果表明:骨架颗粒间的作用决定了土体的结构强度,尤其以团粒结构的接触力为主。随着深度的增加,黄土骨架颗粒由点接触方式逐渐过渡到团粒重叠接触,粒间接触力明显增强。PFC^(2D)模拟方法为黄土湿陷性成因机理研究提供了新的思路。

摘要：以延安新区I期工程的马兰黄土为研究对象,分别采用筛分法、离心机法和静水沉降法对其进行颗粒分离试验,并利用激光粒度仪对3种分离方法的试验结果进行跟踪对比,以研究最适用于黄土颗粒的分离方法。结果表明:筛分法主要适用于粒径大于0.05mm的黄土颗粒的分离,对粒径小于0.05mm的黄土颗粒分离效果较差,筛分结果的可靠性偏低。离心机法由于自身的局限性且受影响因素较多,试验结果的可靠性较低;静水沉降法主要适用于粒径小于0.05mm的黄土颗粒的分离,颗粒分级效果显著,试验结果的可靠性较高,且试验精度满足要求,但对于粒径小于0.002mm的颗粒分离时间较长。通过3种试验方法的对比可知,在对黄土进行颗粒分离试验时,宜采用筛分—沉降相结合的分离方法,对于大于0.05mm的颗粒宜采用筛分,对于小于0.05mm的颗粒宜采用静水沉降法。

摘要：从山区斜坡病害产生的影响因素入手,结合病害对高速公路产生的影响,采用层次分析法对其中各因素的影响权重进行了分析,对高速公路建设以及后期管理养护具有指导意义。

摘要：借助扫描电子显微镜和光学数码显微镜,分析了不同含水率黄土试样表面微区结构变化与黄土湿陷性的关系和不同埋深土样在水与外力共同作用下湿陷前后微观结构的变化特征。利用图像处理软件对所获取的微结构图像进行研究,分析了黄土湿陷前后土样中大、中、小孔隙和微孔隙数量的变化。结果表明:湿陷后比湿陷前土样微孔隙增多31.18%,小孔隙增多54.07%,中孔隙减少30.49%,大孔隙减少90.14%。这说明随着压力的不断增大,黄土中的孔隙被逐渐压缩,大孔隙和中孔隙的数量逐渐减少,小孔隙和微孔隙的数量逐渐增加,为黄土的湿陷变形提供了充分的空间。讨论了土样中4类孔隙对黄土湿陷的贡献量,从微观角度综合分析了黄土湿陷的成因机理。