摘要：浙江绍兴袍江大桥主桥为(40+3×185+40) m飞鸟式三主跨钢管混凝土拱桥。拱肋采用抛物线形,主拱肋由4根φ900 mm的钢管通过中腹板组成2个横哑铃形断面,再通过腹杆构成矩形截面,主拱钢管和哑铃形断面内灌注C50无收缩混凝土;边拱肋采用C40钢筋混凝土结构。为平衡拱肋的水平推力,每片拱肋布设12束27-φj15.24 mm钢绞线柔性成品系杆(全桥通长)。每个吊点设2根可更换式85-φ7 mm镀锌平行钢丝成品索吊杆。工字形钢横梁与预制π形钢筋混凝土桥面板构成钢-混结合梁。主墩采用分离式实体墩,边墩采用柱式墩,基础均采用群桩基础。该桥采用缆索吊装法施工。采用ANSYS软件进行主桥整体分析,结果表明该桥各杆件应力均满足规范要求。

摘要：安徽萧县岱湖大桥全长374m,为15孔连拱实腹上承式钢筋混凝土拱桥(16+18+20+22+24+26+27+28+27+26+24+22+20+18+16)m。为有效控制多跨连拱效应,改善结构受力,详细介绍了该桥的总体设计和施工方案,并采用Midas/Civil软件进行结构分析。计算结果表明:1)在5号和10号墩处设置制动墩,采用了比其他墩刚度更大的群桩基础,可使连拱引起的水平推力逐步均匀缓解,同时便于拱肋结构分批落架施工;2)拱肋截面承载能力验算最小安全系数为2.27,裂缝最大宽度为0.135mm,满足设计规范要求。

摘要：根据预应力混凝土的不同力学涵义，在ANSYS中，可分别利用等效荷载法和实体力筋法(降温法和初应变法)模拟分析预应力筋。文中的算例表明，此三种方法均可行。

摘要：基于平稳随机地震动场理论,对大跨度斜拉桥进行非一致激励下的平稳随机地震响应分析。以金塘大桥主通航孔桥为研究对象建立有限元模型,采用多点平稳随机地震响应分析方法,数值仿真了该斜拉桥在纵桥向、横桥向和竖向多点激励下的地震响应,研究了地震动的空间变化,包括部分相干效应和行波效应以及视波速变化对大跨度斜拉桥地震响应的影响。数值分析结果表明:非一致激励下斜拉桥的内力和位移有较大改变,地震动的行波效应影响比部分相干效应的影响更大,地震动的空间变化对纵桥向激励有利,对横桥向激励影响较小,对竖向激励影响很大且不利。对大跨度斜拉桥,必须进行多点地震激励的响应分析。

摘要：利用弹性二阶内力分析原理,考虑连续刚构结构体系提供的墩顶转角约束和水平弹性约束刚度的影响,推导出连续刚构高墩压杆长度系数的解析公式,并以理想边界约束条件加以验证,采用该推导算式可在考虑外部边界条件影响的前提下,更精确地计算刚构高墩压杆长度系数。算例分析表明:①随着墩顶转角约束刚度和水平弹性刚度的增加,刚构墩压杆长度系数会逐渐降低,但二者参数分析敏感程度不同,后者相关性更强;②连续刚构墩身越高,压杆长度系数越小,但墩高在70~120 m时,连续刚构墩的压杆长度系数的变化幅度较小,均值约为0.85。

摘要：以诸永高速金华台州段工程为例,采用MIDAS有限元分析程序,构建了23座独柱墩连续箱梁桥的仿真模型,系统分析和总结了影响弯梁桥稳定性的主要影响因素,如曲率半径、桥梁长度、联端支座间距、独柱墩支座预设偏心等。结果表明:桥梁曲率半径对支座负反力影响很大,当曲率半径小于200 m,桥梁长度大于100 m时较易发生支座脱空现象;增大联端支座间距,合理设置支座偏心距,可减小支座出现脱空的可能性,提高桥梁的抗倾覆能力。

摘要：每年的毕业季总是免不了遗憾,但疫情之下的毕业季,遗憾则显得格外多。对于各个高校服装设计专业的毕业生最大的遗憾莫过于心心念念多年的毕业设计得不到充分的展示。目前针对疫情的影响,国家也陆续为大学毕业生完成最后的毕业和就业清扫障碍,同时也相应推出了一系列的政策号召。为了响应国家号召尽最大努力弥补毕业生的遗憾,本刊推出纸上毕业季——集优秀毕业论文以及毕业设计效果图特刊,使各位优秀的毕业生们可以在专业学术期刊上充分展示自己的才华,让疫情笼罩下的毕业季变得更有意义,同时也能让设计行业的专家们看到大家的潜力,为毕业生们搭建一个特殊时期与众不同的“纸上”T台!人生虽短,岁月留痕,珍惜当下,不留遗憾,我们一起努力为毕业生们难忘的校园生活画上圆满的句点,也为挖掘时尚界优秀的设计新星保驾护航,不负初心,不负韶华!