摘要：作为新型动力,气动发动机的功率和气耗率是影响其运用推广的关键因素.为了准确了解气动发动机的功率和气耗率的变化趋势,利用改造的样机进行了台架试验,得到了速度特性曲线和负荷特性曲线.结果表明在进气压力不变时,随转速升高发动机功率线性下降,气耗率升高,在高转速时气耗率恶化;在转速不变的情况下,随着负荷的增加,发动机气耗率下降,进气压力升高.从结果可知气动发动机的特性不同于传统的内燃机,其最佳工作区间在较低转速、较高负荷的区域,此时,其动力性能和经济性能较好.在其推广运用过程中,要根据此特性对配套的零部件进行改造或重新设计.

摘要：利用Sysnoise软件模拟了某发动机进气系统的声场特性,发现原进气系统在降噪方面存在缺陷。通过设计赫姆霍兹共振器和添加1/4波长管对该发动机进气系统进行了优化。试验结果表明,在转速为1 900 r/min时,2阶噪声峰值从100 dB(A)下降到94 dB(A);在转速为4 000 r/min时,4阶噪声峰值从102 dB(A)下降到87 dB(A);在转速为2 636 r/min时,6阶噪声峰值从93 dB(A)下降到73 dB(A);在转速为2 000 r/min时,8阶噪声峰值从90 dB(A)下降到73 dB(A)。