摘要：基于RP(Revealed Preference)和SP(Stated Preference)调查数据,利用潜在类别模型对高铁旅客进行细分,得到旅客对平行车次不同服务属性,如列车运行时间、发车时段和舒适度的偏好程度,并对其进行量化;引入收益管理,以多列车整体收益最大为目标,构建平行车次动态差别定价模型,并设计模拟退火算法进行求解;最后,通过京沪高铁进行实例验证.结果表明:与固定票价进行客票销售相比,所提方案能够适应高峰期和平峰期不同客流特点,提高铁路客票总收益,为高铁平行车次灵活定价提供参考.

摘要：本文针对整车物流网络优化问题,建立低碳经济下的鲁棒优化模型,设计遗传退火算法对模型进行求解,并通过算例仿真验证了模型和算法的有效性。研究结果表明,与随机规划模型相比,鲁棒优化模型能够有效减少决策风险,但提高决策方案的鲁棒性需付出更高的成本;遗传退火算法较参数取值相同下的遗传算法和模拟退火算法性能更优;碳税的增加对碳排放量的影响呈现明显的阶梯状下降特征,碳税政策制定者可利用这一规律,合理设置碳税值,使其达到减排效果的同时尽可能的减轻企业的经济负担。

摘要：随着旅客列车运行速度的提升,安装在车厢连接处的U型橡胶外风挡结构在列车空气动力作用下产生变形振动,当气动载荷的激励频率接近外风挡结构固有频率时易引起共振现象。为分析U型橡胶外风挡结构固有动态特性,利用模态有限元计算和试验相结合的方法,比较有限元模态计算中2种材料本构模型的区别,并研究模态试验激励点与响应点位置对U型橡胶外风挡结构模态参数的影响。研究结果表明:有限元模态分析时,网格单元层数过少导致计算结果刚度偏大;采用Mooney-Rivlin本构模型计算橡胶材料模态参数相对于线弹性更为合适;有限元模态分析所得结构振型可为模态试验响应点位置的选择提供指导。研究成果可为高速列车U型橡胶外风挡结构设计提供参考。

摘要：为了研究智能快件箱格口数量优化配置问题,采用多目标建模方法,考虑智能快件箱的固定成本、变动成本及因格口不足或闲置造成的机会成本,建立了智能快件箱布置总成本与用户满意度的多目标格口数量优化模型。分析了智能快件箱现有格口规格种类,发现其与实际需求不完全匹配,因而提出格口规格改进策略,在原有标准组规格的基础上增设短组格口,每组又分为3种不同大小规格,共两组6种规格。在针对性设计编码的基础上采用带收敛速度控制的粒子群算法对模型进行求解,并以500次求解结果的均值作为输出来减少随机变量对结果的影响。通过引入算例对模型的有效性进行了验证,并在需求导向下对快递量、配送快递中各种规格的比例及用户取件习惯3种影响因素进行了灵敏度分析。结果表明:与经验布置方案相比总成本降低了24%,整体闲置率下降了20%;灵敏度分析结果显示快递量的增加相较于其减少会导致格口需求数量更为明显的变化,并且不同规格的格口对需求量变化的敏感程度也不相同;标准组大格口、短组大格口和小格口的需求数量对各种尺寸快递的比例值变化敏感程度不高,另外3种随着比例的变化会有明显的波动;用户延迟取件比例的增加会带来格口需求数量显著的变化。

摘要：本文通过实例,较具体地说明了怎样利用·DXF文件及·SCR文件实现FORTRAN语言与Auto CAD的联接。文中的程序都在AT兼容机和386微机上得到验证。如果设计者通晓其它高级设计语言,如PASCAL、BASIC等,要实现它们与Auto CAD的联接,也可参考此文。

摘要：基于计算机网络技术,对车站日常运输生产分析系统的网络构架、功能结构和数据库进行了设计。运用数据挖掘和计算机网络技术,使系统实现了异构数据的采集,以及跨操作系统和数据库平台的互联。系统在柳州铁路局贵港站的运用表明:系统运行可靠,实用性强,达到了预期的效果。

摘要：文章对生鲜冷链物流中心功能区布局问题进行研究,根据生鲜冷链物流中心运作流程以及各业务之间的关系,将中心分为10个功能区,然后将布局的影响因素细分后作定量分析,得到各分区间的综合相关度;将SLP法改进,以功能区间综合相关度最大和搬运成本最小为目标,确定相关约束条件,构建布局模型;借助Matlab工具,设计遗传算法对模型进行求解,并采取案例分析、计算,验证模型的有效性。

摘要：根据铁路加冰所作业管理的需要,研制开发了铁路加冰所作业管理信息系统。 介绍了系统设计目标、功能、数据库设计,以及系统的硬、软件运行环境。系统已在3个加 冰所得到应用,提高了加冰所的工作效率和管理水平。