摘要：为了研究养护温度对水泥土力学性能的影响,对水泥掺入比为0.2,养护龄期为7,14,28,60和90 d,养护温度为5,20,40和60℃的水泥土试样进行无侧限抗压强度试验,获得相应的应力-应变全过程曲线、无侧限抗压强度和变形模量E50,并根据试验结果分析不同温度下水泥土无侧限抗压强度和变形模量E50随龄期变化规律。基于化学反应动力学中质量作用定理推导出无侧限抗压强度演化方程为指数函数形式,并据此通过回归分析分别建立考虑温度影响的无侧限抗压强度和变形模量E50的演化方程。探讨了无侧限抗压强度与变形模量E50之间的关系。研究结果表明:水泥土应力-应变全过程曲线表现出明显应变软化特征,峰值应力随养护温度增加而增长,峰值应变受温度影响较小,基本在1%~2%之间。无侧限抗压强度随养护龄期增加而增长,养护温度越高其增长速度越快;无侧限抗压强度随养护温度增加呈非线性增长,当养护温度从40℃提高到60℃时,强度增幅最大。无侧限抗压强度和变形模量E50随龄期的演化规律基本相同,建立的演化方程与试验数据吻合较好。无侧限抗压强度和变形模量E50两者基本呈线性关系。研究成果可为工程设计提供参考。

摘要：为了保证现代舰船的隐身性能,降低船用设备、仪器仪表等装置通过机脚向外界辐射噪声的水平,船用设备与船体之间一般采用隔振系统进行柔性连接。针对目前船用隔振平台在较大纵/横倾时为限制平台因位移较大而与船体碰撞的问题,通常另外设计机械锁紧方式,在较大纵/横倾时将隔振平台锁紧,这种方式虽然保证了安全,但造成了声短路问题,大大降低了隔振平台的性能。基于此,提出一种含导向装置的模块化主动式船用隔振装置,并建立其动力学模型,搭建硬件在环试验,对其隔振特性和主动控制策略进行了研究,仿真结果验证了所提出的隔振装置方案和控制策略的有效性与方案的工程可行性。

摘要：项目从“一链一码+N应用”顶层设计出发,研究私钥安全保护、多链架构高效跨链安全交易及分布式标识等关键技术,开发分布式网络架构和多场景兼容性跨链机制,有效解决链上数字身份统一管理、安全交易等问题,推动了广西区块链公共服务平台(简称:“桂链”平台)和区块链质量码服务平台(简称:“桂链”质量码平台)的建设应用。

摘要：静电悬浮位置控制技术是静电悬浮材料实验装置中的关键技术.以静电悬浮位置控制系统为研究对象,分析了稳定悬浮样品的基本条件,并以两组不同波段正交平行光作为光源,位置测量传感器(PSD)作为位置信号接收器来组成样品的三维位置测量装置.将PSD的位置输出信号作为输入、模拟电压信号作为输出构建PID位置反馈控制系统,再利用PID反馈控制系统的输出来驱动高压放大器.从而按照样品的实时位置变化调整电场强度.通过选择合理的PID参数。

摘要：冲天炉是铸造车间的主要空气污染源之一。冲天炉烟气中含有大量的粉尘和有害气体,因此,冲天炉的消烟除尘日益受到重视。目前国内冲天炉消烟除尘几种常用方法的比较如表所示。我们结合我厂的具体情况,在对比了各种除尘方法优缺点的情况下,自行设计、安装了一套冲天炉简易高效除尘装置(见图1)。使用表明,其除尘效果良好,为南方地区中小型冲天炉的消烟除尘找到一个简单易行的方法。

摘要：从实际应用角度,探讨了长变截面钢板弹簧在微型客车上的运用,通过解析法(综合共同曲率法和集中载荷法)确定钢板弹簧总成的主要参数,然后通过CAE方法(abaqus软件)来进行细节设计和验证。

摘要：采用PB9.0作为开发工具,SQL server 2000作为服务器,设计一种蚕种等级评定管理系统。该系统对茧丝长度、首次断开长度、类结个数、切断个数等进行数据统计,再结合AHP层次分析法评价蚕种质量。系统可以检验出蚕种的合适评价类型及其所处等级,能够提高活蛹缫丝丝质检验的效率及蚕种选优的准确性。

摘要：工业机器人智能手腕装备(Auto Tools Change简称ATC)是一种用于机器人快速切换末端执行机构的装置。可以通过快速切换不同的末端执行机构,使机器人更柔性、更高效的用于多种不同作业方式。本文针对ATC安全控制的需求,研究与设计了一种ATC智能数据采集系统。采用单片机直接采集读取各个传感器的数据,中控系统控制模块和数据采集系统、安全报警系统通过通讯总线进行连接,通过通讯模块接口与上位机连接,实现总体运行情况的实时监控。应用结果表明:此系统设计经济成本低、可靠性高、硬件安装简单,实现自动控制。

摘要：完善的公共托育服务体系是补齐“幼有所育”民生短板的关键内容。但由于我国3岁以下婴幼儿提供公共托育服务的建设尚处于起步阶段,托育服务的供给数量不足、供给结构失衡以及服务资源短缺等现实困境,制约着公共托育服务体系的发展。因此,基于供给侧改革视域下,针对制约公共托育服务发展的原因进行分析,进而从制度设计、人才培养、资金供给、服务内容、场地规划等方面提出优化建议,助力实现“幼有所育、幼有优育”的民生目标。

摘要：提出了一种基于支持向量机,利用行人交通流参数,实现城市轨道交通人行通道处交通状态识别的方法。采用FCM算法实现了4种行人交通状态的聚类分析与定义;建立SVM多类分类器模型。并分别采用线性可分和非线性两种SVM分类器以及多项式、高斯径向基、sigmoid等3种核函数,应用于行人通道交通状态识别中,进而通过实际采集数据集合,对其有效性进行对比分析。研究表明：设计的算法具有良好的识别性能,RBF核函数SVM模型的总体识别效果相比最好,正确率均在85%以上,说明行人交通参数在该核函数转化的高维空间具备良好的线性可分;线性可分对畅通状态识别效果相对最好,正确率为98%;多项式核函数对稳定状态识别效果相对最好,正确率为93%;sigmoid核函数的总体识别效果相比最稳定,正确率均在85%-92%。