摘要：从建立齿轮系统的动力学模型出发，采用现代矩阵摄动理论研究了齿轮系统特征值灵敏度分析方法。通过计算实例论述了齿轮系统减振设计结构灵敏度分析的具体应用，得出了对设计有指导意义的结论；为开展齿轮系统的动态优化设计奠定了基础。

摘要：针对航空齿轮壁薄、质轻、动态性能差的特点，提出了一种用有限元进行理论计算，摄动理论进行结构灵敏度分析及参数动力修改的结构动态设计方法及过程。整个过程均在微机上进行。

摘要：通过对谐波齿轮传动柔轮进行实验模态分析，测得简形柔轮的固有频率、阻尼比和振型。实验与理论分析结果相比较，发现两者吻合较好。同时发现商底与筒体的耦合振动较差，为进行柔轮结构的动态设计提供了实验和理论依据。

摘要：本文提出了一种可用于测量斜齿轮副啮合过程击根应力和变形的静态加载实验装置，给出了实验台设计程序。按文中所提设计原理及程序可方便地设计出不同斜齿轮参数的静态加载实验台。文中以一对斜齿轮副为例详细测量了齿轮副在啮合过程中击根应力沿齿向分布及齿宽各截面的应力波形，并与计算结果进行了对比分析。

摘要：本文以一对斜齿轮传动为对象,设计了这对齿轮在传动误差幅值最小时的齿廓修形曲线。作者进一步在齿轮实验台上,实际测量了该对齿轮在修形和未修形时的传动误差波形,与计算波形作了对比,并测量了该对齿轮在实际工况下的相对扭振加速度,证明了齿廓修形方法在齿轮系统减振设计中的突出效用。

摘要：基于薄壳理论，首次用８节点曲壳超参数单元的有限元法建立了柔轮筒体的动态计算模型。计算结果表明：试验值与计算值非常吻合。这说明本计算方法是可行的。对柔轮筒体各结构参数对自由振动固有频率的影响进行了定量计算，这对设计人员来说具有十分重要的意义。