摘要：对声学风洞中车辆风噪声性能的试验过程进行了分析,并讨论了整车隔声、车辆表面设计,以及密封对车辆风噪声性能的影响,在此基础上分析了风洞试验过程中车辆风噪声性能的优化手段和方法。实例表明,风洞风噪声试验对于评价车辆风噪声性能并提出相应的改进策略有着重要的实际意义。

摘要：为提升用户的听觉体验,文章提出了汽车主动声效控制及其实现方法。主动声效系统以车辆运行参数为输入,通过声效系统实时生成调用音频源文件,最后经由车载扬声器等转换为可听声。通过实际装车评价,主动声效系统可实时跟随车辆运行状态变化,与车辆本体声音融合无突兀感,提升了驾乘过程的“声趣”感受。

摘要：山西阳泉选煤厂设计洗选能力为120万t/a,选煤工艺为跳汰浮选,其中-0.5 mm的物料采用1台GPJ72型加压过滤机脱水处理。笔者重点介绍了该加压过滤机槽体搅拌装置的结构特点、运行过程中存在的问题;改造后的搅拌装置的结构特点、实际应用效果和推广应用。

摘要：在微穿孔共振结构的空腔侧壁铺设吸声层将增大空腔的声顺,引进空腔的声阻,从而明显改进结构的吸声特性。与对应的刚性壁面空腔结构相比较,吸声壁面结构的吸声系数共振峰频率降低,频响曲线平坦,峰-谷起伏减小。其特性与填满吸声材料的空腔结构基本相同。相应的理论公式得到实例的有力支持。与三维理论相比较,一维理论比较简洁,仅需引入材料的垂直入射吸声系数。其预测的共振结构吸声系数幅值能够满足工程设计的要求,但是没能充分反映吸声材料对共振峰频率的影响,预测的共振峰频率偏高。

摘要：针对某汽车电动助力转向系统(EPS)的电机电磁噪声,从理论上对该永磁同步电机(PMSM)的电磁噪声频率及阶次进行推导计算;通过整车的振动噪声测试验证了理论计算值,最后通过调整电机的转子永磁体冲磁方式,改善了电机的啸叫噪声,为前期预测EPS电机电磁噪声提供了设计参考作用。

摘要：现代化选煤厂的煤泥水系统一般采用闭路循环,加压过滤机是煤泥水处理系统的关键设备,其故障停机会导致整个主洗系统的停产,造成巨大的经济损失。物位传感器故障是导致加压过滤机故障停机的主要原因。平朔选煤厂设计洗选能力为300万t/a,选煤工艺为跳汰浮选,其中-0.5 mm的浮选精煤采用2台GPJ120型加压过滤机。

摘要：王楼煤矿设计开采能力为200万t/a,采用1台4JDM-40型调车绞车与装车站配合发货。笔者将重点介绍原调车绞车钢丝绳托辊装置的结构特点、存在的问题,以及改造后的结构特点与实际应用效果。1原托辊装置的结构特点原托辊装置的结构如图1所示。其特点是：支架布置在轴的两侧;轴两端设有开口槽,防止轴转动;挡板安装在轴的两端卡槽内;透盖布置在辊筒的两侧内孔处,通过螺栓安装在辊筒上,防止轴承轴向移动;轴承压装在轴上,轴承外圈与辊筒内孔配合。

摘要：结合某改款车型的液压助力转向系统噪声问题,分析了其噪声特点及传递路径,确定了其主要原因在于高压油路和转向液罐支架的隔振不足。通过优化隔振方案,有效改善了转向系统引起的车内噪声,提高整车的NVH性能。

摘要：矿浆预处理器主要用于浮选前矿浆准备,改善浮选性能,减少药剂消耗,矿浆预处理器的效果直接影响浮选的效果。田庄选煤厂设计洗选能力为120万t/a,浮选系统采用了2台XY30矿浆预处理器和2台XZWXJ30浮选柱。笔者重点介绍田庄选煤厂浮选系统中XY30矿浆预处理器结构特点、运行过程中存在的问题；改造后的无能耗矿浆预处理器的结构特点及作用、实际应用效果、推广应用。