摘要：随着建筑物设计的复杂化,综合管线碰撞的状况时有发生,而传统方式多依赖经验解决,其效率低下,不利于工程成本控制。本研究利用BIM信息建模技术进行建筑物综合管线的碰撞点检查,显著提高了检查效率,而为了应对其在优化设计等方面的不足,引入AR技术,改进了碰撞分析功能,得到如下结论:(1) BIM技术应用于建筑物综合管线碰撞检查,可以更好地综合各专业设计,全面筛查碰撞点,显著提高了效率,但结果处理不够直观,仍需依赖经验进行;(2)引入AR技术后,实现了多人协作检查、沉浸式人机交互优化管线设计、施工过程模拟解决协调难题。

摘要：针对卓越工程师实验实训教学的问题和不足,借鉴以职业能力培养为中心的CBE教学模式的合理性和有效性,基于CBE模式设计土木卓越工程师计划班的实验实训模块化教学体系,提出模块化教学体系确立必要条件,建立实训考核评估体系和保障措施。实践表明,该教学模式对提高实践技能和职业能力效果良好。

摘要：对比了甘肃本地五大产地机制砂的基本性能,研究了不同产地机制砂对UHPC性能的影响。结果表明:不同产地机制砂由于原石的不同,性能会存在一定差异,其中差异最为突出的是压碎值,最大相差高达80%;不同产地机制砂制备UHPC的7 d抗压强度在112.80~161.60 MPa间、28 d抗压强度在102.50~153.80 MPa间;不同产地机制砂制备UHPC的7 d抗折强度在22.00~29.10 MPa间、28 d抗折强度在22.80~29.20 MPa间;不同产地机制砂UHPC的微观结构和水化产物也存在一定差异,但微观结构基本为孔隙率较小的致密结构。在UHPC材料设计与质量控制中,应考虑机制砂产地的差异性。

摘要：基于多自由度空间结构体系地震响应分析的基本理论,利用ANSYS建立空间有限元模型,采用动力时程分析法分析某大跨度连续钢桁架柔性拱桥在一致和非一致激励作用不同地震工况下的空间地震响应。研究结果表明:非一致激励作用下,拱肋轴力、主桁弯矩峰值出现在拱脚和边墩附近;地震波组合输入较其单向输入拱脚轴力和面内弯矩最大分别可达1.28和8.32倍;非一致输入较一致激励作用拱脚轴力和面内弯矩分别可达2.5和8.4倍;地震波横向输入较纵向输入横向位移峰值比可达2.4倍,纵向输入较横向输入纵向位移峰值比可达2.6倍;结构的支座形式对结构构件地震响应结果也有一定影响;建议大跨度钢桁拱桥抗震设计应充分考虑地震波的空间和时间效应。

摘要：基于当前以大型邮轮为代表的远洋客船与网络化服务的发展趋势,本文深入剖析了船上网络化服务平台的功能需求,并对船上网络化服务平台的系统结构进行了全面设计。在此基础上,本文围绕船上网络化服务平台各子系统功能模块的具体内容,展开了详细的设计工作,为大型豪华邮轮网络化服务平台的研发提供了指导。

摘要：为研究钢结构重防腐涂层的拉伸性能和本构关系,以长效型底漆、中间漆、面漆及复合涂层为实验对象进行了单轴拉伸试验。通过对应力-应变曲线的阶段划分与实验数据拟合建立了涂层的本构表达式。基于实验结果确定了力学性能参数,结合混合物定律提出了用单一涂层预测复合涂层拉伸性能的表达式,并结合不确定度分析验证了理论预测的可靠性。研究表明:钢结构重防腐涂层为典型的塑性材料,涂层工作过程分为近似弹性、塑性强化、破坏3个阶段,本构关系可用线性函数与二次函数结合的分段函数表达。中间漆和底漆的弹性模量分别为面漆的54.11倍和7.22倍,为复合涂层的主要载荷承载部分,复合涂层的弹性模量和拉伸强度可由单一涂层加权预测且具有较高精度。

摘要：为研究梁格法计算双室箱梁的精度,采用剪力-柔性梁格理论,建立单箱双室简支箱梁的梁格分析模型,研究了单箱双室箱梁在竖向集中力以及均布荷载作用下的弯曲效应。为对比梁格分析的精度,采用有机玻璃模型进行实测研究,并建立了基于板壳有限元的数值模型。通过对梁格模型、板壳模型和试验实测的纵向应力以及挠度值的比较得出:剪力-柔性梁格模型的计算结果总体偏小;在分析纵向应力时与试验结果的最大误差为8.8%,分析竖向挠度的最大误差为3.3%,表明梁格模型的精度偏低。考虑到剪力-柔性梁格法建模的便捷性,可以应用于结构的初步设计和力学分析。

摘要：研究目的:为了满足施工中预应力钢筋张拉及锚固的需要,箱梁端部在构造上较为复杂。而在预应力筋初张拉、终张拉、落梁以及二期恒载作用下,对于各个阶段端块的受力及其变化状况尚需进一步分析与探讨。研究方法:结合某客运专线双线桥预应力混凝土简支整体箱梁的施工,对于其施工过程中端块的受力进行了分析计算和讨论。按实体块单元的有限元计算理论,建立全梁整体分析的三维空间有限元模型,从计算结果中提取出端块部分的受力情况进行比较和分析。研究结果:通过在不同阶段施工荷载作用下端块的受力计算,给出端块内外侧截面的受力情况,进而对双线铁路整体箱梁的端部在设计及施工中应注意的问题进行了探讨。

摘要：基于多自由度空间结构体系地震响应分析的基本理论,利用ANSYS建立空间有限元模型,采用动力时程分析法分析一座大跨度连续钢桁架柔性拱桥在一致激励不同地震工况作用下的空间地震响应。研究结果表明:一致激励作用下,拱肋轴力、主桁弯矩峰值均出现在拱脚和边墩附近,拱肋横向位移峰值出现在每跨拱顶截面,纵向位移峰值沿桥长变化平缓;横向激励对横向位移影响大,对纵向位移影响小,纵向激励对纵向位移影响较大,对横向位移影响较小,竖向激励对水平位移影响较小;地震波组合输入对结构内力影响较单向输入大。建议在大跨度连续钢桁架柔性拱桥抗震设计中充分考虑地震空间特性,提高桥梁横向刚度,优化拱脚、边墩附近结构设计。

摘要：钢-混凝土组合桁架是一种新型桥梁结构.基于桥梁良好的整体受力性能和较低的施工、养护成本,西平铁路线上三处立交方案采用了跨度80 m,桁高11 m的新型钢-混组合铁路桁架桥.介绍了该类型桥梁基本组成及构造特点.基于空间杆系有限元理论,建立了该类型桥梁整体分析的力学模型,研究了12种典型荷载组合下桥梁的变形和应力特征,并进行了桥梁自振特性的分析.通过和设计规范的对比说明,桥梁力学指标满足使用要求.