摘要：以电机吊座强度设计载荷为探讨对象,对比了国内外相关标准,结合试验结果,提出了适合我国线路的设计载荷取值。

摘要：为了在动力学仿真模型中考虑车体的弹性,使仿真计算结果更接近实际,并为车体轻量化提供理论基础,建立了基于车体弹性和刚性的高速客车非线性动力学模型,分析了车体弹性振动对运行平稳性的影响。通过该车的整车滚振试验台试验,对动态响应的仿真计算结果进行了试验验证。车辆一阶垂向弯曲自振频率对车辆心盘和车体中心测点的平稳性指标影响曲线表明:在车体中心点,两个模型的平稳性指标差异较大,客车运行速度的提高使车体弹性对车体响应的影响加大,因此对采用铝合金等轻型材料的高速客车车体,设计中必须提高车体的一阶垂向弯曲频率。

摘要：为了满足高速磁浮列车动力学与控制系统稳定的要求,提出主动悬浮与导向的2-DOF控制解决方案。从车辆动力学与控制角度分析,电磁悬挂主动控制稳定的主要影响因素是系统刚度、非结构摄动和模态截取误差,其中非结构摄动程度取决于轨道几何变化和动力学与控制系统的刚度;利用ADAMS与MATLAB协同平台,提出基于单轨正交模型的主动悬浮与导向LQG控制器设计方法。对比仿真表明:1-DOF主动悬浮控制对点头和摇头摄动敏感,而2-DOF主动控制则能够适应竖曲线和平曲线轨道高速运行。在400 km.h-1单转向架模型曲线轨道运行仿真中,2-DOF主动控制的鲁棒稳定性得到了综合验证。

摘要：论文针对建设绿色校园是我国可持续性发展的需要,基于湖北省高等学校能耗统计及能源审计工作,基本得到了湖北省高校能源消耗现状,分析了影响高校能耗的主要因素及不同能耗评价指标的特点,进行了相关性分析。采用回归分析法,给出了按生均建筑面积分段方法制定高校能耗定额,并给出了对应的额定值以及还应根据高校的属性、科研能力及科研经费制定修正系数的建议。

摘要：系列化中国标准地铁列车80A转向架是以中国标准为主导,采用标准化、模块化、系列化的设计理念,继承既有地铁列车运用经验并结合国内地铁用户需求自主开发的、具有技术引领性的全新产品。文章重点介绍了80A转向架的设计参数及结构特点,关键结构件强度的计算、试验验证以及车辆动力学性能分析。

摘要：针对北京市轨道交通新机场线对车辆技术参数的较高要求,对传统横向止挡结构刚度性能及抗疲劳性能进行分析,并提出了将外围金属与橡胶硫化粘结为一体的横向止挡优化方案。建立横向止挡的有限元分析模型计算其刚度,采用疲劳曲线,根据多应力和应变条件下的疲劳累积法则对优化后的横向止挡橡胶弹性体疲劳强度进行分析。仿真结果表明,优化后的横向止挡完全满足使用要求;试验结果表明,优化后的横向止挡刚度性能和抗疲劳性均满足使用要求。

摘要：近年,我国动车组和地铁实现了快速发展,国内各主机厂不断开拓国外市场,其中中车长春轨道客车股份有限公司相继获得了美国波士顿、洛杉矶等多个海外城市的地铁项目订单。根据洛杉矶地铁项目要求,中车长春轨道客车股份有限公司结合美国和欧洲标准,研发试制了轴箱内置式柔性铰接构架地铁转向架,并完成了各类分析和试验验证。文章重点介绍了该类型转向架的技术参数、设计结构及其相关计算与验证工作,研究表明该转向架具有良好的轮重均衡能力和曲线通过能力。

摘要：以某地铁车辆安全吊紧固螺栓断裂故障为例,分析了故障原因,基于线路实测数据对安全吊进行了优化设计,并通过试验验证了其可靠性。