摘要：针对当前我军车辆装备质量全面技术普查过程中存在的问题,运用分层思想和一次抽样技术相结合的方式,尝试探索一种新的作战准备车辆装备质量评估方法,设计制定了相应地抽样方案,并结合实例说明了该方法的应用。

摘要：集成训练是当前车辆装备保障训练工作的重要任务,也是牵引部队车辆装备保障训练的重大课题。在界定车辆装备保障集成训练概念内涵的基础上,分析车辆装备保障训练内容的集成方式,构建单装基础、保障要素、保障单元和保障系统等4层车辆装备保障集成训练内容体系,并对各层级训练内容进行设计与明确。

摘要：在智能车辆管理系统中包含了射频识别技术、车辆定位技术、车牌的识别以及底盘扫面等技术,本文通过对目前车辆智能管理中存在的问题以及需求分析,探讨了物联网技术的智能车辆管理系统应用及其设计方案。

摘要：韩国是世界5大汽车生产国之一，拥有很强的汽车研制能力和巨大的产值，这为其研制军用战术轮式车辆打下了良好的基础。韩国陆、海、空军服现役的战术轮式车辆目前大部分都能自行研制和生产，能基本上满足对战术车辆的需要。但是，韩国军队现有的战术轮式车辆都是美军战术轮式车辆在韩国的国产化，而且普遍都是过时的设计。尽管如此，韩国起亚汽车公司从车体制造到发动机和传动装置等重要的零部件都已实现国产化，最重要的是拥有完整的制造生产和整套后勤供应保障体系，而且与欧、美国家军队战术轮式车辆相比，在价格方面还具有很大的优势。这些战术轮式车辆除满足韩军需要外，还可出口国际市场。

摘要：为了解决现有设计方法未考虑水平加筋体的滑移效应,低估铁路路基面变形的问题,对水平加筋体加固铁路岩溶路基的受力机理进行了研究,提出了一种新的设计方法.首先,明确了荷载传递机制和水平加筋体受力模型;然后,从严格控制铁路路基面变形的角度出发,在现有设计方法的基础上,考虑滑移效应并假定锚固区加筋体应变呈线性变化,通过引入加筋体松弛量建立了加筋体挠度修正公式;再次,提出了考虑滑移效应的水平加筋体加固铁路岩溶路基的设计方法,明确了验算内容和设计流程;最后,将所提方法应用于某模型试验,并与实测值及数值分析值进行了对比.研究结果表明:考虑滑移效应能够有效修正路基面变形计算值,路基面变形值由0.18 m修正为0.25 m,接近于实测值0.23 m和数值分析值0.21 m,方法准确,可为实际设计提供依据.

摘要：采用三维有限元法模拟某碾压混凝土拱坝的施工过程,进行了温控仿真计算,分析了该工程温度场和应力场的分布规律,提出了温控推荐方案。结果表明:采取初期、中期和后期冷却措施后,大坝的最高温度满足碾压混凝土坝设计规范要求,同时也满足封拱灌浆要求,最大温度应力小于混凝土的允许拉应力。

摘要：岩溶发育受地形地貌、地质条件、水动力条件、气候条件控制,形态各异、极不规律。为确保铁路施工及运营安全,岩溶整治措施必须具有针对性,但施工之前开展大规模、高密度的钻探和物探等综合勘探手段查明每一段岩溶的详细发育情况是不现实的,故有必要利用施工中的开挖、钻孔等措施验证前期的勘探,开展动态设计、动态施工。文章以云桂铁路岩溶整治采取动态设计、探灌结合的方案为例,总结了一整套岩溶动态设计、动态施工的实施细则,该细则明确了参建各方的职责和作业流程,可有效的控制施工质量和投资,降低工程风险。该实施细则已被成都铁路局、昆明铁路局等建设管理单位推广应用。