摘要：色彩自身是一种不需要任何形容就可以直接表达的语言符号,也可以说它是一种情感的介质,它的职责与使命是将人类与自然之间产生的情感变化和视觉体验进行彼此间的传递与表达,它无时无刻不存在于我们的生活中。色彩自身不只是客观事物外表感官的美化,还是我们对于美学更加直观的一种精神享受。而对于咖啡厅的空间设计来说将种类繁多的色彩进行各式各样的搭配,能够让咖啡厅的空间展现出更具有感染力的视觉体验。其能够让咖啡厅空间展现出高雅奢华、复古怀旧甚至是光彩耀人的视觉效果,同时也能够让咖啡厅空间呈现出没有任何生机,让人精神萎靡、压抑窒息的感官体验。本篇文章通过对色彩的搭配选择及对人们产生的心理运用进行分析,探究了各类搭配方式在咖啡厅空间设计中的具体应用。

摘要：高校中的设计类课程项目化教学改革是实现教学改革的一种有效途径。高校“设计类”课程的改革依据的是岗位职业能力,以工作过程中的就业岗位为具体导向,以高效的实际项目为载体,主要从课程项目的选择、项目教学的设计以及项目教学的评价等角度进行改革,以此来适应目前社会对于技术型人才的需求,并在此基础上将积累的教学经验应用于其他的课程中去。

摘要：分别以规格为930 dtex的聚酰胺56(PA 56)纤维和聚酰胺66(PA 66)纤维为原料,经织布、浸胶,并按照乘用车冠带层压延工艺标准进行压延附胶、裁断后用于轮胎195/70R1495T XL K737和245/45ZR19102Y XL N906两种不同规格乘用车轮胎冠带层,对比考察了PA 56纤维在乘用车轮胎冠带层中的应用性能。结果表明:生物基PA 56纤维纺织的浸胶帘子布断裂强力为141 N,略低于PA 66帘子布,而干热收缩率为4.0%,定负荷伸长率为8.1%,黏合强力为131 N,均优于PA 66帘子布,具有更好的压延、裁断、成型性能;采用PA 56浸胶帘子布替代PA 66帘子布用作195/70R1495T XL K737和245/45ZR19102Y XL N906乘用车轮胎冠带层材料,其轮胎的生产制造工艺性能满足轮胎生产制造标准要求,且成品轮胎外缘尺寸、高速耐久性能、强度脱圈性能均高于国家标准要求;在保证轮胎生产制造工艺和设计标准不变的情况下,采用PA 56浸胶帘子布可降低轮胎生产制造成本,提高成品轮胎的附加值,符合轮胎工业应用材料发展重要方向。

摘要：为全面提升高校环境设计专业学生工程实践的能力和素质。方法沈阳城市建设学院环境设计专业通过工作室教学模式进行了两年多的教学探索。改革环境设计专业传统的教学模式,同时破除以往一些工作室教学的弊端。通过项目化教学,校企合作等方式。学生绘制的效果图及施工图能够在实际工程中被采用。实现让学生在毕业时能成为企业所需要的应用型人才。

摘要：本文回顾了轴流涡轮气动设计的相关体系,并结合流线曲率法理论开发出一套可用于真实气体工质的涡轮二维反设计程序。该程序在S2流面上对涡轮进行初步设计,是对一维设计方法的完善和补充,同时相比准三维方法,又可以节省大量的计算时间,从而具有一定优势。本文运用运动学分析方法,对S2流面反设计控制方程进行了推导,利用Fortran95语言进行程序开发,并以理想气体涡轮和有机朗肯循环(Organic Rankine Cycle,ORC)膨胀机进行了设计验证,取得了良好的效果。

摘要：介绍185/55R1582V SUMMER新能源轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径582 mm,断面宽199 mm,行驶面宽度150 mm,行驶面弧度高8 mm,胎圈着合直径379 mm,胎圈着合宽度165 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.935,采用4条非对称性纵向主沟槽花纹设计,花纹深度8 mm,花纹周节数68,花纹饱和度64.4%。施工设计:胎面采用溶聚丁苯橡胶和含白炭黑配方,带束层采用2层3×0.30HT OC开放型钢丝帘线,冠带层采用1层低收缩的930dtex/2锦纶66浸胶帘布,胎体采用1层1500dtex/2 DSP聚酯浸胶帘布。采用全自动一次法成型机成型、双模B型热板式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速和耐久性能均达到国家或国际标准要求,噪声、抗湿滑性能和滚动阻力满足欧盟轮胎标签法法规要求。

摘要：针对高密度聚乙烯的发展情况,分别从气相聚合法、淤浆法以及溶液聚合法探讨了高密度聚乙烯制备工艺的技术,并论述了典型公司的高密度聚乙烯生产工艺的对比分析,最后结合高密度聚乙烯的生产情况重点探讨了其相应的主要应用情况,以全面提升高密度聚乙烯制备水平。

摘要：介绍了一种用于提高溢流式开缝圆管换能器发射响应的声顺管,建立了声顺管模型并进行了仿真,对声顺管结构应力及压缩比进行了分析,同时制作了一种声顺管样品进行测试。结果表明,换能器在谐振频率660 Hz处发射电压响应级达到131 d B,在130~1 000 Hz都大于120 d B,总体与仿真结果接近,对声顺管的工程设计有指导意义。

摘要：研究Φ1.30HT高锡胎圈钢丝在高性能轿车轮胎中的应用。结果表明:与低锡胎圈钢丝相比,高锡胎圈钢丝的镀层质量、破断伸长率和屈强比相当,镀层锡质量分数、破断力、残余扭转次数和粘合力明显增大;在高性能轿车轮胎胎圈中以高锡胎圈钢丝替代低锡胎圈钢丝,成品轮胎的制造工艺正常,室内各项性能均满足或超过国家标准要求,同时轮胎的耐久性能和脱圈阻力显著提高,从而延长轮胎的使用寿命。

摘要：研究新型纤维帘线EPT66(简称EPT66)在高性能轿车轮胎冠带层中的应用。结果表明:与锦纶66(简称N66)相比,EPT66的破断力和粘合力增大,收缩率减小、尺寸稳定性提高,各项性能均满足企业标准要求;采用EPT66替代N66作为冠带层材料,符合轮胎生产标准要求;试制的轮胎室内性能满足国家标准要求,安全性和舒适性提高,轮胎使用寿命延长;在保证轮胎生产工艺和冠带层设计标准不变的情况下,可以降低轮胎生产成本。