摘要：冰雹连续抛射装置中使用压缩空气输运冰雹颗粒,为研究冰雹抛射运动规律,通过建立对应的气力输运计算模型,研究了冰雹抛射速度规律,分析计算结果指导冰雹抛射装置设计。将压缩空气在系统中的流动简化为流体网络。针对等截面摩擦管流,其抛射压力一定即边界条件一定,应用Runge-Kutta法求解该初值问题,获取抛射管沿程的总压、静压等参数分布。使用颗粒自由流阻力模型对颗粒在抛射管内的受力进行分析,从而得到其运动过程及最终抛射速度。对影响抛射速度的关键因素进行分析,结果表明:随着抛射气源压力的增大,空气流量和抛射速度逐渐增大,抛射速度增长逐渐缓慢;随着抛射管长度的增大,空气流量逐渐减小,抛射速度先增大后保持不变;随着抛射管内径增大,空气流量指数型增长,抛射速度也在增大,但增长趋势逐渐缓慢。可见抛射管管径不宜太大,管长不宜太长,计算结果对试验装置设计具有指导意义。

摘要：本文主要研究了一种通过修正部件特性使航空发动机仿真模型与参考数据相匹配的方法,旨在提供一种通用的基于参考数据的部件特性修正技术,以达到减小建模误差,提高模型精度的目的。在对发动机模型分析的基础上,选取调整参数,利用参考数据和优化算法调整部件特性,使得仿真模型在非设计点的仿真输出与参考数据满足匹配精度。仿真结果表明,采用基于数据的发动机匹配技术,还原了发动机稳态部件特性,提高了模型仿真精度,同时可以实现非直接测量参数仿真。

摘要：文章针对某飞行台被试发动机试验要求,设计研发了一套被试发动机液压负载系统。该系统以流量作为加载目标,用于实现对被试发动机转子机械功率的提取与考核,同时考察飞机液压负载对发动机工作稳定性和性能特性的影响。文章介绍了该液压负载系统的结构、控制方式、实现方法及功能特点。试验表明,该液压负载系统能够满足某发动机飞行台试飞过程中液压系统试验的要求。

摘要：在进行发动机吸雹试验时,要求冰雹的发射速度符合适航要求。为了确定冰雹发射装置的设计参数,本文采用压缩空气炮的结构形式,计算冰雹在空气驱动下的发射过程。利用气体动力学基础原理和面接触理论,搭建了25mm和50mm冰雹运动过程模型,分析不同初始条件、不同发射管结构对冰雹发射速度和运动过程的影响。研究结果对发动机吸雹试验的冰雹发射装置设计和研制具有指导价值。

摘要：为了满足新研航空发动机引气系统飞行试验的需要,设计了发动机引气加载系统。文章介绍了引气加载系统设计的技术难点、系统组成、流量精确测量和控制原理及发动机引气试验,并根据试验结果对系统进行评价。试验证明,设计的引气加载系统控制精确,满足被试发动机引气系统飞行试验的要求。

摘要：针对航空发动机动态过程中参数可能会超出其物理限制的问题,提出了基于调幅曲线的发动机参数限制器设计方法。在紧急状态下,通过改变控制模式,修改发动机参数保护的限制值,释放发动机的保护裕度,快速提升发动机性能。仿真结果表明,基于调幅曲线的参数限制方法可以有效地限制发动机参数,抑制发动机过渡态的超调和振荡,确保发动机动态过程的安全。应急控制系统可以短时间内使发动机推力增加11.8%,提高紧急状态下飞机安全性和机上人员的生存能力。

摘要：针对在使用环境条件下发动机部件特性未知的问题,为获得在实际装机条件下的发动机部件特性,采用1种基于参考数据的发动机部件级模型匹配方法,在对测量数据和模型特征分析的基础上,选取适当调整参数,以模型在非设计点的仿真输出与参考数据的匹配精度为目标,通过迭代方法求解部件特性。仿真数据表明:采用基于数据的发动机匹配技术得到的发动机模型,其仿真输出与参考数据的偏差均在允许范围内。利用该方法可以得到在使用条件下的发动机部件特性,为装机状态发动机的仿真预测提供技术支撑。

摘要：为解决航空发动机压力测量受感部研制过程中存在周期长、尺寸大和质量大的问题,采用3D打印技术开展航空发动机压力测量受感部制造方法研究。通过三维建模、切片离散、叠加打印、后期处理、精加工等流程制作压力受感部,并进行质量考核试验,通过考核后配装发动机使用。结果表明:采用3D打印技术制作压力受感部周期短、结构质量轻,受感部满足GJB150.16A—2009规定的振动耐久性试验考核要求,满足飞行试验装机使用条件,受感部可以达到预期使用寿命。形成一套基于3D打印技术的受感部设计和考核方法,未来3D打印技术在航空发动机受感部小型化、轻量化方面有广阔的应用前景。