摘要：全生命周期成本(LCC)是指产品在有效使用期间所发生的与该产品有关的所有成本,不仅可供用户在设备采购环节进行预算管理,也可用于供应商作为产品设计优化的重要输入。本文对UNIFE(欧洲铁路工业协会)提出的LCC模型进行分析和比较,从产品开发、交付与质保等全生命周期各阶段活动的角度,提出了一种与UNIFE模型不同侧重方向的、适用于城市轨道交通设备供应商的LCC模型及其费用优化策略。并以列车运行控制系统关键设备为例,介绍了该模型在工程中的实际应用过程。经验证,该模型适用于城市轨道交通设备的LCC费用统计,通过敏度分析能够为产品费用的优化策略指明方向,费用计算结果可为设备供应商的多项工作决策提供必要输入。

摘要：为了保证城市轨道交通全自动运行(fully automatic operation,FAO)系统整体运行的安全性,提出从FAO的整体系统层面进行安全风险分析的一种技术方法,可以全面识别FAO系统设计的风险。该方法首先运用对比IEC 62267标准差异分析的手段,确定初步危险清单,然后对4类情景要素进行危险情景融合,以便分析每个特定的具象化危害场景,并以此为基础通过半定量的SIL分配技术为各子系统分配定量的安全指标,以便量化其安全需求。考虑到FAO系统场景子系统间交互的复杂性,在分析中运用系统理论过程分析(systems-theoretic processes analysis,STPA)方法进行运营场景危害分析。本方法为FAO系统的各个核心子系统、设备、接口、运维人员、建设单位提出相应的功能安全需求、技术安全需求和运营安全需求。为后续不同工程项目开展FAO大系统层风险分析提供一定的参考价值。

摘要：介绍了变截面管道法控制风动涡轮发电机转速的基本原理。并根据气动学有关理论，给出计算变截面管道的收缩比、扩张比、划界总压、出口速度、流量及激波位置的数学公式。又列举实例进行了计算，为应用该项技术进行设计的工程技术人员提供了较为系统的参考资料。

摘要：轨道交通信号系统的安全性直接影响到列车能否安全可靠并且高效地运行,为保证信号系统的安全性,必须对信号设备的安全计算机进行专门的选型与设计。对轨道交通系统中基于PowerQUICC处理器的信号设备安全计算机进行深入研究,在此基础上,在软硬件方面,设计与实现基于PowerQUICCII的多模安全计算机原理样机,并进行功能性测试,为进一步开展信号设备安全计算机的研究奠定基础。

摘要：为及时掌握冻结法施工过程中煤矿井筒穿过厚黏土层时外壁受力及温度分布情况,采用信息化监测技术长期监测某矿井筒外壁的安全状况。研究2个监测水平冻结压力、混凝土应变、钢筋应力以及外壁温度随施工进度的变化关系。结果表明:冻结压力、混凝土环向应变、钢筋应力三者的实测最大值均小于设计值;混凝土竖向应变实测最大值虽大于设计值,但由于混凝土与钢筋共同受力作用,对井壁整体承载力影响不大,井筒仍处于安全状态。若外壁降温梯度大,则井壁混凝土极易产生裂纹,不利于后期防治水工作。

摘要：本研究考虑三个因素:水压(孔隙水压)、水压作用时间和强度等级对井壁混凝土物理力学性能的影响,采用SPSS19.0软件设计生成混合正交试验。结果表明:对于同一强度等级的井壁混凝土试件,当水压作用时间相同时,随着孔隙水压的增大,混凝土损伤加剧,力学性能劣化明显;3因素对混凝土力学性能损伤影响从强到弱顺序依次为:水压(孔隙水压)、混凝土强度等级、水压作用时间。孔隙水压作用后,井壁混凝土的初始弹性模量明显增大,峰值应变明显降低,泊松比则略微增加。

摘要：为解决我国西北地区富水松软岩层冻结井筒的支护难题，通过结构模型试验，对冻结井壁的力学特性进行了系统研究。首先推导了井壁结构模型试验的相似准则，据此进行了内、外层井壁的模型设计和试件加工；然后通过加载试验，得到了它们在水平荷载作用下的应力和强度特性。结果表明：高强钢筋混凝土内壁结构中的混凝土处于多轴受压应力状态下，变形受到约束作用明显，井壁结构中混凝土抗压强度比单轴抗压强度提高了1.562~1.831倍，使得井壁实际承载力得到了大幅度提高，并根据理论分析和试验结果推导出了这种井壁承载力的计算公式；外层井壁模型试件在加载破坏时，井壁结构中的混凝土极限压应力接近于混凝土单轴轴心抗压强度。建议在富水松软岩层冻结井壁结构强度计算中，应根据内、外壁结构中混凝土所处的受力状态来选用其强度值。

摘要：为解决特厚冲积层井筒支护难题及冻结壁解冻后井壁渗漏水严重的问题,采用原材料优选、提高胶凝材料用量、增大砂率和降低水胶比等方法,开展正交试验得到了最优配合比。再由物理力学性能试验结果得到了冻结井壁混凝土立方体标准抗压强度与棱柱体轴心抗压强度、弹性模量之间的换算关系,以及劈裂抗拉强度、泊松比等参数,为工程应用提供了设计依据。