摘要：针对路面抗滑性能预测任务中存在的指标单一和预测精度差等问题,在传统回声状态网络(echo state network,ESN)模型的基础上,提出了逻辑映射(logistic mapping,LM)和偏差丢失(bias dropout,BD)优化的改进回声状态网络模型(LM-BD-ESN)。其中,LM模块能够优化输入权重矩阵,从而与多变量非平稳序列数据产生更高的契合度;BD模块能够自主删除多余的存储单元,从而降低模型复杂度。针对路面材料与抗滑性能之间存在的非线性关系描述,基于三维测量仪采集路面的多组三维形貌数据,分别利用支持向量机(support vector machine,SVM)、相关向量机(relevance vector machine,RVM)、极限学习机(extreme learning machine,ELM)、ESN及LM-BD-ESN对路面抗滑数据进行分析验证。结果表明,所提LM-BD-ESN算法在预测任务中的均方根误差和平均绝对百分比误差分别为0.0858和0.0664,相较于其他算法具有更高的效率和精度。

摘要：全液压推土机行驶静压驱动系统参数的选择与匹配决定了其液压系统及整机性能的发挥 ,对全液压推土机行驶静压驱动系统的关键参数进行了设计和计算分析 ,并对一些关键参数进行了校核。

摘要：依托西藏林芝市公路改造工程,借鉴工程爆破中可爆性分级理论,提出了一种适用于CO_(2)相变致裂作用下岩体可致裂性分级的层次分析法(AHP)-熵权法(EWM)和云模型分级方法,并利用该方法对某工程岩体进行可致裂性分级评价。研究结果表明:该方法克服了传统分级方法固定评价模式的缺陷;根据可致裂性特点将拟建区域岩体分为二、三、四级。

摘要：基于超动态应变测试技术,采集CO_(2)相变致裂过程中的应变波信号,以CO_(2)充装量和剪切片强度为变量,分析二者对CO_(2)相变致裂应力波传播的影响规律。研究结果表明:CO_(2)充装量和剪切片强度是影响应力波的两个关键因素,随着CO_(2)充装量的增大,CO_(2)相变致裂峰值应力逐渐增大,但增大率不断降低;随着定压剪切片强度的增大,峰值应力表现出线性增长趋势。研究成果对于提高CO_(2)相变致裂破岩效率具有重要的理论意义和工程实用价值。

摘要：针对重庆地区透水水泥混凝土配比设计与技术性能进行研究,结果发现:1)水胶比为0. 28~0. 32且空隙率在16%~24%时,混凝土具有良好的透水性能、抗压性能及抗弯拉性能,能满足重庆地区城市道路施工及海绵城市建设的相关要求;2)设计的透水混凝土有效孔隙率与总孔隙率呈正相关,抗压强度和抗弯拉强度则与孔隙率呈负相关,透水系数与孔隙率也呈负相关。

摘要：为研究二氧化碳爆破致裂过程中产生的振动信号频谱特征,基于现场公路路基爆破开挖项目进行二氧化碳爆破试验,使用爆破振动测试仪监测现场爆破振动速度信号,同时结合希尔伯特-黄变换,分析了二氧化碳爆破振动信号的频谱特征。研究结果表明:二氧化碳相变破岩过程产生的爆破振动主频较之炸药爆破产生的振动主频要小,集中在0~20Hz,接近建(构)筑物的自振频率。同时,当同段爆破过程中参与致裂的孔数越多,爆破振动持续时间越长,且爆破振动能量向低频聚集。城区公路路基爆破施工应考虑其振动对周边建(构)筑物的影响。

摘要：介绍了大庆油田化工有限公司东昊公司开发的多管膜式磺化等系列装置。对装置的结构、材质、特点以及设计规模等进行了详细介绍。

摘要：对武钢8号高炉炉体系统的设计进行总结,根据武钢现役高炉的设计和生产经验,对现役高炉存在的问题和原因进行了分析,对8号高炉炉体系统的设计方案及特点进行了论述。主要针对高炉内衬、冷却壁的结构形式及材质的选择进行了详细分析、多方案比较,其中对炉缸冷却壁与耐材的结合形式、炉缸冷却壁、风口带冷却壁的材质选择、风口组合砖上部至炉腹下部区域内衬结构形式等几个方面的优化获得了业主的认可并取得了良好的实际生产效果。