摘要：近年来,我国轨道交通快速发展,由于其具有容量大,绿色环保及通行效率高等突出优点,在满足人民群众出行需求、优化城市结构布局、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展等方面发挥了越来越重要的作用。但城市土地资源有限,征地拆迁成本巨大,并且城市建筑大部分以高层及超高层为主,受地下多层车库及桩基础的影响,轨道的布线优先选择沿城市贯通性的主干道布设,可避免大量的拆迁,降低工程造价,这样多层次的综合交通体系是解决城市交通问题的有效手段,但是,为使其更好的发挥优势作用,就需在道路规划、设计阶段从空间布局,线性选择、结构布设及建设时序上做到统筹考虑,本文以具体工程实例为依托,结合工程设计总结,探讨城市道路与轨道交通共线设计及建设时需重点关注的问题。

摘要：观音堂立交节点是六纵线与六横线路相交节点,为快速路与快速路相交节点,六纵线北接三环高速,承担六纵线与对外组团及龙盛片区进行交通转换的重要功能,是联系各个组团及龙盛片区对外出行的最主要转换节点之一,故基于相交道路的功能定位,本节点等级为立A类枢纽立交。规划为蝶形立交,立交范围东南象限规划为工业用地,东北向象限规划为工业用地及发展储备用地;西北、西南象限规划为铜锣山绿地。立交周边建设条件复杂,沿线地形起伏较大,东侧紧邻铜锣山,布线空间有限,立交匝道设计三处隧道穿越铜锣山,隧道洞口的线形、纵坡等均对立交的布线有较大的影响其次是立交布线范围与现状长石高压线走廊重叠,平面布线的位置、净空都受到制约。以上制约因素均为重要制约条件,改造或搬迁难度极大,设计时应考虑避让。

摘要：余家咀立交为快速路与主干路相交形成的立交,为一般互通式立交。立交范围内东北象限规划为工业用地和绿地,东南象限规划为工业用地和绿地,西北和西南象限规划为铜锣山绿地。从立交与周边环境结合来看,规划立交方案与周边环境结合相对较差,产生的跨线桥梁及地通道构筑物较多,如按规划方案实施,则五横线穿山通道的隧道将增长约80m,洞口位置伸入立交加减速车道范围内,经济性差,同时还存在严重的交通安全隐患。因此,本文重点分析了余家咀立交的方案选型应多方面综合考虑,应从交通量预测结果,周边规划及现状建设环境,周边在建、已建的构筑物、立交方案的占地、景观、结构物的合理性、安全性等诸多因素综合考虑,选取具有良好经济效益和社会效益的方案,促进城市道路的快速发展。

摘要：路侧开口车辆需借路侧式公交专用道才能汇入主线车流,借道过程中的车辆互扰行为会对公交车辆的运行延误产生影响。为研究道路开口交通属性对公交运行延误的影响程度,选取开口交通量、车辆转向比例、开口距下游交叉口距离为影响因素,基于实地调查数据,利用VISSIM软件设计仿真了多种场景下的交通运行,并利用灰色关联分析理论对仿真结果进行分析。结果表明:开口交通量、车辆转向比例、开口距下游交叉口距离均对公交延误产生较强的影响,其中开口交通量对公交延误的影响最大,关联度为0.804,车辆转向比例产生的影响最小,关联度为0.733。该结论可为公交专用道的交通组织管控、规划设计提供相关理论支撑。

摘要：对巴南立交进行了改造方案设计,在原来六路全互通立交形式的基础上进行了深化研究,进一步完善方案,并对该方案做了分析与探讨,以指导后续施工。

摘要：根据鱼嘴立交的功能定位,对其进行了交通量预测,分别介绍了有关主要技术标准、立交总体设计以及施工期间的交通组织,可为同类立交的设计、建设提供指导。

摘要：鱼嘴立交是渝宜高速与唐复路形成的枢纽型全互通立交,为两江新区龙盛片区的门户型立交。分析了鱼嘴立交的功能定位,介绍了有关主要技术标准、立交总体设计以及施工期间的交通组织。