摘要：2020年,我国明确承诺了2030年实现碳达峰、2060年前实现碳中和。2021年,住房与城乡建设部办公厅发布了《绿色建造技术导则(试行)》,明确了当前和今后一个时期绿色建造工作、行业转型升级等方面的总体要求和目标。当前道路建设行业高消耗、高排放的建设方式还未得到明显扭转,这与“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念和“双碳”发展要求还存在一定差距。设计工作是整个建设环节的龙头,在我国道路建设仍然处于高速发展的阶段,提升道路基础设施领域的设计水平,引领施工、运维阶段的绿色低碳化发展,对落实我国绿色建造总体目标,加快实现碳达峰和碳中和具有非常重要的意义。

摘要：为推动上海“生态之城”建设,促进上海公路建设持续健康地发展,并为绿色公路建设提供理论支撑和方法依据,研究编制了上海市工程建设规范《绿色公路技术标准》。从规范定位、编制思路、规范特点三个方面,阐述了该规范的研究框架。该规范的编制,将更好地支撑和规范上海绿色公路的建设及管养,对推动公路行业绿色发展、加快转型步伐具有重要意义。

摘要：针对运营中的城市快速路,通过实测数据、运行速度分析和道路设施符合性进行评价,提出适用于城市快速路限制速度提升的论证方法。以上海市南北高架路(济阳路高架段)为实例开展研究,提出针对现状道路的提速方案,以及提高道路设施韧性的相关建议,供参考。

摘要：“十二五”时期是新城发展的关键阶段，上海市将大力引导城市人口和产业等要素向重点新城集聚，加快形成产城融合、功能有序、宜业宜居的组团型、网络化、城市化发展格局。

摘要：新加坡在现代城市建设发展中具有鲜明的特点和优势，特别是在交通管理、城市地下空间开发利用方面，对我国城市地下道路建设具有重要借鉴意义。一。

摘要：上海军工路位于中心城东北部浦西沿江地带,其北段南起自中环翔殷路,北经逸仙路至长江路,是宝山及杨浦区内的南北向交通干道。根据《上海市骨干道路网深化规划》,军工路北段的规划等级提升为快速路,与同时新增的长江西路快速路相衔接,形成上海北部地区中外环间又一条快速通道。

摘要：内环线内闸北地区位于上海市中心城核心区北部,面积为6.94平方公里。该区域内集中了铁路上海站、上海长途客运总站等大型交通设施,向来是中心城乃至上海市域范围内最为重要的交通枢纽地区之一。

摘要：五角场副中心地处上海市东北部,以淞沪路、邯郸路、四平路、黄兴路及翔殷路等5条发散型主干道交汇于此而得名.中环线从五角场核心穿越,通过设置内圈国定路出口、国和路入口,外圈国和路入口、国和路出口共4条匝道服务五角场,已成为该区域重要的对外交通走廊.

摘要：＂十二五＂时期上海城市建设的重心正向郊区转移,正如2014年6月举行的＂上海2040战略专题——新型城镇化背景下的城乡统筹发展＂研讨会上专家建言的那样,＂上海未来的潜力地区是在郊区新城、新市镇＂。与此同时,在新城汽车保有量高于中心城的快速增长、个体交通需求迅速膨胀、对外联系日益频繁等背景下,向心交通（出入中心城）、内部交通压力逐年递增,部分路段及区域甚至已呈现常发性拥堵。

摘要：S16蕰川路高速是上海市高速干线公路中的射线之一,位于上海市宝山区的城市化地区。其中,途经月浦镇的区域可选蕰川路、江杨北路两大线位方案。在充分剖析规划意图、全面掌握建设条件及各类敏感点的基础上,以城市发展、路网建设、环境保护之间的和谐共赢为目标,从路网系统功能、用地规划、货运通道、线形指标、环境影响等方面对两大线位方案开展研究比选,确定相对合理、适应城市建成区特点的线位方案,为工程提供有价值的参考。