摘要：2020年,我国明确承诺了2030年实现碳达峰、2060年前实现碳中和。2021年,住房与城乡建设部办公厅发布了《绿色建造技术导则(试行)》,明确了当前和今后一个时期绿色建造工作、行业转型升级等方面的总体要求和目标。当前道路建设行业高消耗、高排放的建设方式还未得到明显扭转,这与“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念和“双碳”发展要求还存在一定差距。设计工作是整个建设环节的龙头,在我国道路建设仍然处于高速发展的阶段,提升道路基础设施领域的设计水平,引领施工、运维阶段的绿色低碳化发展,对落实我国绿色建造总体目标,加快实现碳达峰和碳中和具有非常重要的意义。

摘要：1、区域发展状况分析外环隧道自2003年6月建成通车以来，作为外环线重要的组成部分，东连以港口、物流为主的外高桥港区，西接以钢铁工业为主的宝钢地区，对促进浦东、浦西联动发展发挥了重要作用。但是随着交通量的迅速增长，外环隧道及其周边区域的交通拥堵问题也日趋严重。

摘要：针对运营中的城市快速路,通过实测数据、运行速度分析和道路设施符合性进行评价,提出适用于城市快速路限制速度提升的论证方法。以上海市南北高架路(济阳路高架段)为实例开展研究,提出针对现状道路的提速方案,以及提高道路设施韧性的相关建议,供参考。

摘要：上海市沿江通道工程对于构建浦东对外联系通道、优化公路集疏运体系、支撑国际航运中心建设有着积极的战略意义,是"十二五"期间上海市公路建设重点项目之一。沿江通道浦东段衔接了外高桥地区大量港区、保税区、物流堆场等重要设施,是实现通道整体功能的关键路段之一,而其沿线复杂的建设条件与敏感因素,又使之成为全线工程最大的难点之一。为此,浦东段方案从用地、交通功能、工程可实施性、敏感点处理、环境影响、社会稳定风险等多角度,先后对多条路线走向方案开展比选研究,并最终形成了沪通铁路线位、S20外环南侧线位两大重点研究方案,为全线工程的推进奠定了基础。