摘要：研究了基于双Boost交联拓扑的三相功率因数校正器,其主支路三相不控整流器通过外加并联功率因数校正电路来改善网侧电流波形,提高功率因数。首先对主支路的拓扑结构以及工作方式进行分析,总结该拓扑的特点,并针对其特点提出相应的控制策略以及参数设计方案。理论分析和仿真、实验结果表明:这种新型三相功率因数校正器适用于恒功率负载场合,只需通过控制从整流器的选相开关以及双Boost交联变换器即可获得稳定的6脉波直流输出电压、理想的功率因数以及总谐波畸变率,而仅有约1/5的功率经过双Boost交联变换器。

摘要：随着电力体制改革的深入和电力市场化的发展,大量非电力系统电源要求接入系统运行,由于传统的电网规划和建设中没有考虑到该因素,因此系统运行的可靠性和经济性上存在着隐患。针对这种情况,提出了一种基于多场景下系统运行最优化的电网扩展规划方法,不仅可以得出一个有较好适应性的规划方案,而且通过对非电力系统电源的不同出力下限的讨论,可在求得最经济的电网扩展规划方案的同时得出非电力系统电源的最大允许出力下限。算例证明了本文算法的可行性和有效性。

摘要：根据大功率绝缘栅双极型晶体管(IGBT)对驱动电路和保护的要求,提出一种基于M57962AL的实用型大功率IGBT驱动电路及其保护的设计方案,该设计方案选取IGBT输出特性曲线的拐点作为短路保护阈值点,可有效防止误保护。以FF1200R17KE3_B2为例,根据提出的设计方案设计合适的驱动参数、保护参数及外围电路。通过短路保护测试及大功率实验结果验证该驱动电路具有良好的驱动和保护能力。

摘要：结合各国特高压输电的研究进展和工程情况分析了特高压输电的技术经济特点,论述了特高压电压等级的选择问题,比较分析了特高压输电与直流输电的关系,总结了国外特高压输电的成果和经验。研究表明,特高压输电在技术经济上可行,通过采取措施可将其对环境的影响限制在允许的范围内。

摘要：通过分析电气化铁路牵引变压器的单相接线和三相V/V接线的原理,指出后者可以降低电网的三相不平衡度。结合浙赣铁路电气化外部供电方案的研究,对牵引变电所接入系统后的公共连接点在系统多种运行方式下的三相电压不平衡度进行了计算。针对公共连接点三相电压不平衡度超出国标的情况,提出采用220 kV三相V/V接线一体化牵引变压器来降低三相电压不平衡度的方案,并在浙赣电气化铁路中进行应用,解决了重载铁路三相供电不平衡问题。

摘要：氢氧燃料电池有着质量轻,易搭建成堆,且能在常温下工作的优点,被广泛适用于多个领域。为建立精确的氢氧燃料电池仿真模型,首先,根据氢氧燃料电池的静态和动态模型理论建立数学模型,然后,基于此模型在PSIM软件中搭建了氢氧燃料电池仿真模型。通过对其输出特性的测试可以发现按照本文方法搭建的氢氧燃料电池仿真模型的特性与实际特性较为一致,从而增强了仿真结果的可信度,为氢氧燃料电池及其后级功率变换装置的设计奠定坚实的基础。