摘要：为了提高沥青路面结构大修的经济性能,以沥青路面大修结构厚度、模量为设计参数,路面结构疲劳损坏的弯沉和最大拉应力作为约束条件,同时引入车辙指标,建立了基于响应面法的路面大修结构全寿命周期费用优化模型。该模型根据Plackett-Burman筛选原理进行实验组合设计,借助二阶响应面模型拟合计算结果,得到在寿命周期下费用最低时的大修结构组合,并检验了响应面的拟合精度。

摘要：由于沥青路面结构设计时需要输入多个设计变量,同时路面结构还必须满足多重设计指标,这使得现有沥青路面结构设计软件很难实现结构优化.利用有限元分析软件中的优化工具,以费用为目标函数,以路面各结构层厚度为设计变量,建立路面结构二维仿真优化模型,提出沥青路面结构优化设计方法.最后列举工程实例进行分析,说明优化步骤,通过对优化结果的修正、验算,得到了满足路面结构设计要求的费用最低路面结构组合.工程实例优化结果表明,该种优化分析方法随着优化次数增加,其收敛速度较快,结果稳定,具有很好的可靠性.

摘要：为了打破仅以设计速度作为互通匝道设计依据的传统设计理念,引入运行速度模型,利用汽车行驶中的横向力系数大小对汽车行驶状态进行科学评价,对大货车和小客车在出口匝道的行驶状态分别评价,从而为互通立交出口匝道设计提供参考依据。

摘要：山区高速公路选线具有一定的综合性与系统化,并且牵涉的内容较为复杂。山区高速公路的选线,需要结合所在地的地形、地貌、水文、地质以及路基等特点进行综合评定,参考公路选线的标准要求对设计的线形与平纵面等因素进行考虑。但是结合实际情况来看,大部分山区高速公路在选线中存在一定的问题,本文针对问题进行分析,并提出优化策略,从而促进公路选线更加合理,把公路性能提升至最大化。

摘要：该文首先在对城市道路交通组成特点分析的基础上,给出了新的地下道路轴载换算标准,然后利用疲劳等效原则,确定路面结构轴载换算方法。应用ANSYS力学分析软件分析了复合式路面结构AC、CRC模量及AC层厚度对AC层底拉应变、CRC板底弯拉应力和复合式路面层间剪应力的影响。然后提出了CRC+AC复合式路面结构的设计方法,并建立较为系统的设计步骤和流程。

摘要：随着公路工程规模的不断扩大,对公路工程的建设质量提出越来越高的要求。在公路工程建设过程中,公路工程设计工作是首要环节,通过合理设计公路路线线形,能够有效保证公路工程的建设质量。对公路路线线形设计要点进行深入分析,提高公路路线线形的设计合理性。