摘要：随着我国高速公路建设的逐步完善和旅游业的蓬勃发展,高速公路服务区出现开放式的建设模式,服务区作为公路沿线文化的展示窗口,可增加旅游、商业、观景等拓展功能,创造自身收益的同时带动周边经济发展。通过文献综述法、调研法等方法研究归纳开放式服务区交旅业态、功能布局和设施配置,使用增长法、多元回归法计算预测拓展区域的总规模和各功能分区规模范围。以德上高速公路赣皖界至婺源段工程龙腾服务区为研究案例进行规模测算方法的验证和说明。

摘要：高速公路的排水设计显著影响着高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命。水沟排水是高速公路排水系统的重要组成部分,在当前和今后的公路建设中,越来越高的生态环保要求,促使我们不仅要满足自身排水的需要,还要兼路域内生态恢复与环境保护。本文在阐述水沟生态排水重要性的基础上,分别归纳边沟、排水沟和截水沟等3类典型的排水技术在我国的研究和应用情况,剖析传统排水技术在应用中存在的主要问题,探讨分析相应生态排水技术的主要特征及型式,指出生态排水技术将是我国高速公路排水的发展方向,并展望了未来我国生态排水技术的研究及推广路径。

摘要：基于国家及江苏省对绿色公路的定义和实施要求,通过深入分析江苏省绿色公路内涵、技术应用体系、管理要求和发展目标,研究构建出了适应于江苏省各个建设时期、各个等级标准的公路建设项目的绿色公路评价指标体系,该评价指标体系设置的约束性基础项和推荐性加分项指标,在评判江苏省既有公路项目总体绿色水平的同时,更多地着眼于未来,给江苏省公路建设提出了更高的标准,指引出改进方向,将进一步促进江苏省整体绿色公路的建设发展。

摘要：以西汉高速公路秦岭段生态修复工程为例,梳理早期建设的高速公路存在的生态问题,探讨公路生态修复设计的理念、原则、方案、内容和效果,总结高速公路生态修复工作取得的经验和成效,分析山区高速公路生态修复工程建设的示范意义。

摘要：青海省作为国家乃至全球重要的水源地和生态安全屏障,其生态环境极具原始性和脆弱性,对人为活动的干扰十分敏感,青海省公路建设中的生态环境保护问题尤为重要。针对青海省祁连山针叶林-高寒草甸生态区、青海东部农牧生态区、江河源高寒草甸生态区、柴达木盆地荒漠-盐壳生态区、北羌塘高原半荒漠-荒漠生态区等5个生态环境功能区的生态特点和保护要求,提出了各生态环境功能区的公路选线选址、设计和施工阶段的生态环境保护对策,从而更好地推动青海省公路建设和生态环境保护的协调发展,使公路建设符合生态立省、绿色交通的发展要求。

摘要：交通建设是提升山区城镇化的重要手段,秦巴山区国省干线较少、道路技术等级较低、乡村交通基础设施落后。作为丹江口库区水源涵养重要区、秦巴生物多样性生态功能区和丹江口库区及上游国家级水土流失重点预防区,秦巴山区的水环境、生物多样性保护和水土流失防治等工作意义十分重大。因该地区地质灾害多发频发、经济落后,交通发展面临着环境制约因素多、资金筹集难度大、公路抵御灾害能力弱、路网互联强度低等难题。通过采取提升线路规划设计的环境合理性、强化建设期环保工作的跟踪管理、增大上级建设资金支持力度、完善农村公路管养机制、加大农村公路建设力度等对策才能推动秦巴山区的公路交通建设工作,加快秦巴山区的城镇化进程。

摘要：风景道是现代公路交通与现代旅游业相结合的产物,实现了道路从单一的交通功能向交通、生态、游憩和保护等复合功能的转变。以"川藏木雅"为主题,按照打造具有西部山区特色风景道的要求,对四川省康定县两条国省道进行了景观规划设计,共划分9个公路景观分区,并规划了4种类型共27处观景休憩点和6种类型总长80.8km的自行车道,为该公路的景观建设和旅游开发工作提供支持。风景道建设为公路交通实现绿色、生态、低碳发展提供了一个新的方向,建议在全国范围内广泛开展。

摘要：乡村教师专业发展对提高乡村教育质量、促进城乡教育均衡发展、助力乡村儿童健康成长有重要意义。专业发展意愿将直接影响专业发展的动力,进而影响专业发展质量。基于自我决定理论,将影响乡村教师专业发展意愿的因素根据自主程度划分为基本心理需要、自主性动机和控制性动机。结合已有研究设计问卷,并对606名乡村教师的调研结果进行分析,结果显示:基本心理需要、自主性动机和控制性动机均与乡村教师专业发展意愿呈正相关;自主性动机和控制性动机对乡村教师专业发展意愿的影响程度相近;三个因素中,基本心理需要对乡村教师专业发展意愿的影响最大。因此,可以通过满足乡村教师心理需要、增强乡村教师自主性动机、适度引导专业发展等方式,提升乡村教师专业发展意愿,促进乡村教师队伍的高质量、可持续发展。