摘要：本文依托黄河冲积平原区郑民高速公路建设,探讨了7天无侧限抗压强度作为路床处理强度的控制指标,同时根据省内外经验,提出了7天无侧限抗压强度的控制标准,并把它成功运用到实践中,然后用贝克曼梁法检测路床竣工验收弯沉,结果表明路床土的弯沉值满足规范要求,说明此标准是合乎实际的。文中对不同水泥和石灰掺量下的水泥土和水泥石灰土的7天无侧限抗压强度进行试验,发现在加入相同水泥剂量的情况下,加入一定量的石灰对土的强度有很大的提高。

摘要：中国平原地区高速公路路基边坡防护普遍采用圬工结合植草或三维网液力喷播,边沟采用圬工防护,但对于粉砂土路基边坡及边沟段,由于土质松散、土壤贫瘠,导致圬工防护施工难度大、生态效果差、施工效率低。该文根据植物纤维毯防护的特点,依托郑民高速公路建设项目,进行了植物纤维毯防护粉砂土路基边坡及边沟试验段应用研究。试验结果表明:植物纤维毯具有早期降低扬尘,抗雨水冲刷、改善植物生长条件的效果,且施工速度快,将其与传统圬工防护相比分析显示,植物纤维毯防护粉砂土路基边坡及边沟具有明显的经济效益和工程效益,具有较高的推广应用价值。

摘要：在项目清表完成后,设计院与业主、专家、监理及施工单位联合对结构物、沿线道路及水系情况进行了现场排查,通过排查和对比,优化施工图设计方案,减少了占地,降低了路基填土高度,节约建设成本,证实了优化路基、路面及防排水设计方案的必要性。在满足高速公路建设标准的前提下,以建设节约型高速公路、最大限度的满足沿线群众的生产及生活的需要为目标,构建高速公路建设与沿线群众良好生活环境的和谐社会。

摘要：依托S316线公路升级改造项目,对旧路面状况进行了现场调查及检测,进行综合分析,结合预测交通量,路面设计本着尽量利用老路面,以补强为主的原则。由于原路面损坏程度不同,强度不一,首先修复老路面局部病害,再根据老路面上所测弯沉值,通过结构计算,针对不同的路段采用合理的补强厚度,节约投资。

摘要：针对G107与经北四路互通立交的特点,根据交通量分析结果及互通立交的使用功能,同时结合郑州市规划局提供的互通规划方案,满足使用功能的前提下,初步拟定了2个互通方案,分别对被交道路经北四路纵断面进行优化设计,从互通的技术指标、工程量、工程造价及优缺点进行论证分析,最终确定了合理的Y型半定向互通立交设计方案。

摘要：以河南省首次采用全预制装配的桥梁工程为依托,在典型的4×30 m先简后连预应力小箱梁先简支后连续小箱梁主线桥中,选择分别采用预制拼装和现浇的墩柱盖梁下部结构的两联桥,依规范进行静动载试验,对这两联桥的结构特性进行对比分析。实测结果表明,两种下部结构对应的两联桥的静动力特性基本保持一致,均能够满足设计和检测规范要求。本研究结果为桥梁下部结构的预制拼装技术的推广提供了应用案例。

摘要：依托水泥路面改扩建复合式路面注浆处理加宽拼接缝的实际工程,委托3家注浆专业公司分别对200 m注浆试验段,制定3种不同的注浆方案对加宽拼接缝处进行注浆处理,并利用落锤式弯沉仪、地质雷达、路面钻芯、现场路面结构开槽等方式对路面补强效果进行了检测。通过对比分析试验段注浆前后动态弯沉和雷达反射检测结果、现场钻芯取样和路面开挖现场情况,分别对3种水泥注浆方案处理水泥路面加宽拼接缝的效果进行评价,结果显示:水泥注浆处理水泥路面加宽拼接缝可在一定扩散半径内,在局部松散、空洞区中产生一定效果,短期内能快速有效提高路面承载能力,路面雷达可以作为评价路面加宽拼接缝水泥注浆效果的一种检测工具。

摘要：本文通过对中央分隔带为新泽西护栏的高速公路天桥设计方案进行优化设计，天磷方案分别从在高速公路中央设置桥墩及上部结构的选用方面，从经济、技术、安全及耐久性等方面进行了对比分析，最终上部结构选用4×20m装配式空心板，下部采用薄壁墩方案，并对中央分隔带处薄壁桥墩进行防撞设计及渐变设计，确保桥中墩免受撞击及保证行车安全；在满足了天桥使用安全性及耐久性前提下，又节约了造价。

摘要：剖析了桥头跳车的发生机理,总结了桥头引道设计中存在的问题,从桥头原地基处理方案、处理长度、路堤防护、台背回填、桥头搭板长度及厚度参数的选取、搭板头接茬处详细设计等方面进行设计总结,探讨了桥头跳车量化判断的目标值,从桥头变化值和容许最大台阶高度,提出量化桥头跳车判别指标,拟作为桥头引道设计的容许纵坡和台阶高度的控制性指标,虽然建设成本略增加,但能根治桥头跳车现象。

摘要：以朝阳沟特大桥为研究对象,采用Midas/Civil、ANSYS有限元分析软件对大跨径波形钢腹板部分斜拉桥健康监测系统需要设置的监测位点和预警阈值进行了研究.结合朝阳沟特大桥的实际情况,经过对全桥力学特性、影响线和最不利位置荷载的有限元模拟分析,确定了该桥健康监测系统需设置的监测位点,提出了用于计算结构响应监测预警阈值的计算公式,该公式可将外部环境荷载的影响考虑进去,因此通过该公式计算得出的结构响应监测预警阈值能较为准确地反映该桥的结构受力安全.本研究可为同类桥梁的健康监测提供参考.