摘要：建设与拆迁的废料是建筑和基础设施行业发展的必然产物。以中国为例,近几年废料的数量以每年大约1400万t的速度急剧增加,而这些废物的存在势必会破坏环境和城市的文明面貌。建造大型废物处理场或者将这些建筑垃圾填埋都会产生巨额的费用。同时,在实际建设过程中常常存在原材料稀少的情况,需要采石、加工和长途运输,这些工序往往消耗较大的人力、物力和财力。对废料的回收及二次利用可以同时解决上述问题。对废弃混凝土和砖块混合物(RCA/RCM)用作柔性路面材料的研究中,还鲜有采用最小二乘支持向量机(LSSVM)来预测散体材料的弹性模量相关的研究。该文建立LSSVM模型预测RCA/RCM混合物的弹性模量,并与回归模型、人工神经网络模型进行比较。同时通过常规试验和先进试验对所研究的混合物进行评价,并通过重复载荷三轴试验确定混合物的弹性模量值。利用回归模型、人工神经网络模型和LSSVM模型对所研究的混合物的弹性模量进行预测和比较,优化最佳设计模型。结果表明:LSSVM模型可以作为一种新的工具来评估RCA/RCM混合物的弹性模量。

摘要：汽车在变速行驶时,桥面会产生额外的水平作用力,而在相关的桥梁设计规范中仅考虑了作用在桥面总重力的10%计算制动力。本文针对山区公路大纵坡桥梁,考虑汽车爬坡和下坡两种情形,研究汽车在加速及制动工况下作用在桥面上摩擦力的计算。结果表明,该摩擦力与汽车加速度、汽车质量及桥面纵坡坡度有关。

摘要：以某高速公路上的一座大跨连续刚构桥为研究对象,参考相关规范,运用大型有限元分析程序SAP2000对动力特性进行分析,确定了运用反应谱法进行振型组合所需的振型阶数。对该桥进行了地震反应谱分析,确定了E1、E2两级水准地震作用下结构的反应最大值,分析评价了该桥的整体抗震性能。针对地震作用下的纵向位移过大、横向构件抗力过大的问题,在过渡墩处采用拉索减震支座的方案,并进行了E2地震作用下的非线性时程分析。分析结果表明,拉索减震支座的使用有效实现了力与位移的平衡,满足了预期的设计性能。

摘要：依托某在建连续刚构桥监控项目,采用有限元软件模拟实际施工过程,分析了连续刚构桥悬臂施工过程中停工阶段截面挠度实测值和理论值差异;并对不同停工位置,不同停工时间分各种情况展开研究;对影响停工阶段截面发生挠度值大小和方向的主要原因进行了总结。结果表明,不同停工位置、不同停工时间产生截面挠度均有较大差异;应力环境变化对停工阶段徐变效应产生截面挠度影响比重较大。实际施工过程中应依据停工时间、环境要素、工程特点结合仿真模型预估结构悬置期间可能挠度值,做好主动调整。

摘要：以云南省串佛高速公路中的一段桥梁为例,针对高墩柱施工技术进行了详细的分析,从工程概况入手,结合高速公路桥梁施工流程和施工的技术要点介绍,对施工的关键性技术展开论述,包括测量和钢筋工程,支架和立模板、混凝土浇筑以及维护等重要内容,提出了高墩柱施工技术的几点注意事项。

摘要：对BIM在高速公路建设前期标准化管理中的应用进行了分析,并以此为基础,建立出BIM三维协同模型,以昭乐高速串丝至佛耳岩段高速公路建设前期标准化管理为例,对BIM的应用效果进行了分析,为我国高速公路快速、稳定的发展提供参考。

摘要：人工成孔钢筋砼灌注桩技术浅析张智勇陈新国袁广学（淄博市淄川建筑设计院，淄博２５５２００）人工成孔钢筋砼灌注桩基础（以下简称灌注桩）又称扩底墩，与国外文献中“ｐｉｅｒ”和“ｐｉｌｅ”的用法类似。灌注桩的设计与应用起源于美国，以后在我国港澳地区得到广泛应...

摘要：研制了一种输电铁塔加长型可顶升塔脚纠偏结构,制作了平面双向足尺节点加载试验装置。分别考虑靴板厚度、底板厚度和加劲肋类型等因素,对可顶升塔脚构件进行了顶升模拟加载试验,得到了这些因素对塔脚顶升承载性能的影响规律。研究结果表明:增加靴板厚度可以有效增加塔脚顶升极限承载力;增加底板厚度虽然可以提高塔脚顶升极限承载能力,但提高幅度并不大;外侧加劲肋更利于增强塔脚的顶升承载性能。提出的加长型可顶升塔脚纠偏结构体系已经在输电铁塔设计中得到应用。