摘要：目的面向医疗领域,探究以数据驱动的智能产品服务系统框架,以数据驱动价值创造,为新型医疗系统解决方案提供理论指导。方法运用文献研究和典型案例分析法,概述了目前医疗服务的现状与挑战,梳理了智能产品服务系统的发展脉络,并通过文献的归纳整合,对面向医疗领域的智能产品服务系统数据进行总结分类,构建了以“产品—服务—环境—用户”四个方面数据驱动的智能医疗产品服务系统设计框架,结合代表性的医疗产品案例,详细阐述了具体的数据驱动范式和价值共创过程。结论智能产品服务系统在医疗领域具有巨大的研究潜力,业务流程和服务的数字化,加上新的信息通信技术的出现,使信息的集成与整合创新成为可能,医疗场景的海量数据也得以发挥更大的潜在价值。数据驱动的智能医疗产品服务系统设计框架为该领域的设计策略研究和方法开发奠定了基础,同时为数据驱动的智能医疗产品服务系统设计实践提供了一定理论支撑和指导。

摘要：为了分析拥堵运行状态下桥梁车辆荷载,基于动态称重系统(WIM)监测信息,考虑车重和总轴距参数的相关性,研究拥堵运行状态下新沂河大桥车辆荷载模型。首先基于期望最大化算法(EM法)进行车重和车重集度的边缘分布拟合,运用Copula理论进行模型的选择,并运用随机数生成方法得到拥堵运行状态下的随机车流;其次基于平衡更新过程理论和桥梁影响线,推导不同评估基准期内车辆荷载效应最大值分布函数,对新沂河大桥在拥堵运行状态下的车辆荷载效应进行了研究。结果表明:考虑车辆参数相关性后,拥堵运行状态下车辆荷载模型比不考虑相关性时要大10%;对于新沂河大桥来说,拥堵运行状态是一种比较危险的状态,左幅的荷载等级达到了公路-Ⅰ级的1.8倍,右幅的荷载等级达到公路-Ⅰ级的2.1倍;该研究可为桥梁养护管理和拥堵应急处置提供参考。

摘要：为研究京沪高速（G2）沂淮段新沂河大桥的实际运行车辆特征及车辆荷载作用效应,基于动态称重（WIM）系统实测数据和动力影响线理论,计算该桥实际运行车辆参数的统计分布,得到不同荷载重现期内的车辆荷载效应最大值概率分布,从而建立实际运行状态下该桥的车辆荷载模型.分析该桥车辆荷载模型特征,结果表明：该桥车重在一般运行状态下服从三峰分布,密集运行状态下服从多峰分布；车间距在一般运行状态下服从威布尔分布,密集运行状态下服从伽马分布；动态称重系统分析结果与健康监测系统分析结果基本一致,该桥左、右幅实际车辆荷载分别为公路-Ⅰ级荷载的1.06～1.34倍和1.60～1.69倍.

摘要：基于动态称重(WIM)系统的监测数据,统计分析了大于55 t重车的车重、车间距、轴重及车头时间间隔等特征参数的概率分布,推导出京沪高速(沂淮段)重车疲劳荷载谱和标准疲劳车模型.此外,建立了分车道和不分车道的疲劳荷载谱和标准疲劳车模型,且标准疲劳车总重远大于规范值.结果表明,京沪高速(沂淮段)日均重车达3 657辆,重载运输特征明显,车重服从广义极值分布,车间距服从伽马分布,轴重及轴间距服从混合高斯分布,车头时间间隔服从对数正态分布.建立的重车疲劳荷载谱和等效标准疲劳车模型可供实桥疲劳评估参考.

摘要：目前大量在役桥梁均面临评估全寿命周期内安全性和耐久性预测问题。在当前研究成果基础上,文中综合考虑服役全寿命期运营荷载(活载)效应概率分布和构件耐久性退化模型,预测桥梁结构安全可靠度,以综合实现桥梁剩余使用寿命预测。依据动态称重系统数据得出桥梁的荷载(活载)效应概率模型,同时建立随时间退化的构件抗力衰减概率模型,成功预测了京沪高速(G2)新沂河大桥的剩余使用寿命,实测表明,从LCPA(全寿命周期性能评估)角度预测剩余使用寿命结果和传统实桥试验结果一致。

摘要：随着我国科学技术的发展,经济水平的提高,对新型核辐射防护材料的设计和应用的研究也越来越深入。在核物质的使用和研究中,防护材料的质量和体积都比较大,对核技术应用装置的推广和发展都产生不好的影响。因此,加强对新型核辐射防护材料的设计以及应用分析的研究,推动和辐射防护材料的优化升级,是实现核辐射技术发展的重要内容。

摘要：为了研究聚乙烯醇纤维增韧水泥基复合材料(PVA-ECC)和钢丝网协同作用下试件的弯曲性能,本试验共设计了10组复合薄板试件进行四点弯试验,主要考虑钢丝网类型、钢丝网横向连接间距和层数等参数的因素.详细分析了试件失效特性、荷载挠度曲线、强度、刚度和耗能能力.试验结果表明:PVA-ECC与钢丝网协同作用良好,二者结合大幅提升了PVA-ECC的抗弯性能,钢丝网的加入大幅提高了试件的强度、刚度和耗能性能,刚度提高38%以上,极限强度和耗能能力分别提高3倍和4倍以上;随着钢丝网横向连接间距的增大,试件的力学性呈现出削弱的趋势.试件呈现出显著的应变硬化特性能和“多且密”的多缝开裂延性破坏特征.

摘要：为研究高速公路桥梁的实际车辆疲劳荷载谱，选取了京沪高速（G2）沂淮段新沂河大桥，基于动态称重系统（WIM）的监测信息，统计分析京沪高速沂淮段通行车辆的车重、车间距、轴重等特征参数；依据每月所得车辆数据，基于Miner线性积伤率和等效疲劳损伤原理，建立了新沂河大桥包含9类代表车型的实际运行车辆疲劳荷载谱，并对其疲劳损伤贡献值进行了研究。结果表明：各车道车重服从典型的三峰分布规律，车间距服从Weibull分布：六轴2类代表车，第1、2轴重服从典型Gauss分布，而第3～6轴重服从混合Gauss分布；车辆疲劳荷载谱值与疲劳损伤贡献值都以六轴2类车最大，其次为六轴车1类，可知该高速公路上以六轴重车为主，同时，对于疲劳损伤的贡献，六轴车占90％以上。

摘要：针对超长距离跨海大桥提出薄壁花盆形托架的双幅四索面独柱多塔斜拉桥的设计方案,采用单叶双曲面薄壁花盆形托架代替悬臂X形托架结构,薄壁花盆形托架顶部设置椭圆形托板以及环形排列支座,薄壁花盆形托架支撑斜拉桥双幅主梁,将主梁和索塔之间的相对转动自由度加以约束,提高多塔斜拉桥的刚度,降低不利布置活荷载作用下的中间跨主梁的竖向位移变形。结合200 m+2×420 m+200 m的双幅四索面多塔斜拉桥方案,进行工程参数设计,建立MIDAS有限元分析模型,开展动力模态分析研究,验证薄壁花盆形托架的双幅四索面独柱多塔斜拉桥设计的合理性。

摘要：桥梁典型裂缝的发展尤其是宽度的发展能够直观地反应桥梁的技术状况。通过对某高速公路两座桥梁典型裂缝宽度的长期监测,介绍了目前桥梁裂缝宽度的主要监测方法、每种方法的适用条件和优缺点。同时,对部分新兴的监测方法做了相关的分析与研究,得出了目前适用于桥梁裂缝宽度监测的优选方法,工程实例应用证明这种方法简单、有效且实用。