摘要：为探究NCM三元锂电池在FSEC赛事工况下的热特性规律和应用于FSEC赛事的可行性,先通过实验探究了电池的内阻和SOC的关系以及电池在模拟赛事工况下放电时的温度变化情况,然后基于电池内阻和SOC间的关系,建立了电池热效应模型,利用此模型计算了仿真条件下电池的温升和温差变化情况。将实验和仿真数据相结合,对比分析得:①在正常赛事工况下,所研究电池的温升和温差变化与放电时间呈正相关;②电池在所设定的正常放电工况下均能正常工作;③仿真和实验的误差在合理范围内,所建立的热效应模型较为合理。最后通过增加对电池在极限工况下放电时的热特性研究,验证了所研究电池能够应用于FSEC赛事,且所探究电池的热特性规律和热效应模型较为合理,为后续车辆电池热管理系统的设计奠定相应的基础。

摘要：为解决电动赛车在FSEC竞赛中动力电池散热不良的问题,基于赛事各工况,采用CFD数值仿真和正交试验相结合的方法,以电池最高温度和温差最小化作为优化目标,针对赛事各工况下存在的散热问题对赛车的电池包散热系统进行分析和优化。通过模拟赛事工况下的实车跑动试验和仿真计算,优化后的散热系统较原系统在整体温控、温度均一性和散热稳定性方面均有大幅度提升。优化后的散热系统能满足FSEC赛事各个工况下的散热要求,在最高温度和最大温差方面的优化率可达15.08%和86.58%,优化效果显著。整个优化过程采用正交试验法进行,并将电池包温度的均布性和电池箱体热量的聚集情况等过程性因素作为辅助优化指标,遴选最优散热方案。相对于全面试验法整个探究过程简洁高效,对其他汽车风冷散热系统的设计和优化有一定的借鉴和参考价值。

摘要：该文以提升学生毕业设计过程中的实践能力为导向,对工业生产过程中产生的陶瓷切削废液减量处理过程展开实验研究,设计并搭建一套低温低压蒸发实验设备,系统分析真空度和热源温度对低温低压蒸发处理陶瓷切削废液蒸发速率的影响。研究结果表明,低压不仅可以创造低温条件,使蒸发处理过程利用低品位废热、余热,而且还可以大幅度增加传质效率。

摘要：高密度激电法具有测点密度高、异常可靠、工作效率高、探测深度大、可同时测试视电阻率和极化率等优点。本文详细介绍了高密度激电法探测路基基底岩溶的原理、装置特点、工作方式及采集技术措施等。采集中使用排列滚动工作方式提高了工作效率,成果解释结合三极装置和对称四极装置资料,提高了解释准确性。

摘要：西气东输工程勘察过程中,为了在电磁干扰区获取场地结构,查找断层等异常体,运用多种物探方法开展场地试验,为场地评价、线路穿越设计提供依据。由于部分场地存在高压线干扰,电磁法受影响无法开展工作,因此采用微动观测技术替代电磁法进行100~300 m深度勘察。微动谱比法利用每个频宽上水平方向的平均振动幅度和垂直方向的振动幅度之比H/V,以此来推断测点下方的地质结构。谱比法就是利用面波的垂直分量与水平分量傅里叶之比来分辨地层。在不同速度结构的地层上,被动源面波的垂直分量和水平分量大小变化不同,二者傅里叶变换的频谱之比也不同。勘察区内通过的断层为张性断层,由于水平方向的拉张力,横向波速在断层位置下降快于纵向波速,导致H/V出现小比值带,通过对小比值带的分析,判断断层的产状。本研究表明,微动谱比法应用于隐伏断层的查找是可行的。