摘要：逆变器中功率器件的高速开关动作会引起严重的电磁干扰(electromagnetic interference,EMI)问题,通常使用EMI滤波器抑制电磁干扰。由于噪声源阻抗和负载阻抗对EMI滤波器的滤波效果有较大影响,为了准确提取逆变器的噪声源阻抗和负载阻抗,文中研究基于高通滤波测试的逆变器端口共模干扰建模方法。发展基于时域波形分析的高通滤波电路设计方法,有效获取高频段电磁噪声频谱的幅值信息和相位信息。建立逆变器输入侧的端口共模干扰等效模型,并提出一种共模源阻抗的求解方法,计算过程中不对噪声源的相位进行约束。通过测试端口共模电压和共模电流,采用优化算法提取逆变器输入侧的共模源阻抗和共模负载阻抗。最后通过实验验证所建立的逆变器端口共模干扰模型。

摘要：针对山西寺河煤矿要实现压风机组无人值守的要求,运用OPC技术,对PLC监控设备以LabVIEW为开发平台设计了压风机组远程监控系统,并通过工业环网将数据传输到矿山监控中心,通过Web发布信息,以实现远程监控。通过现场应用表明所设计的压风机组远程监控系统性能稳定可靠,可实现压风机组无人值守,提高矿山数字信息化管理和自动化水平。

摘要：以LabVIEW为开发平台设计了压风机远程监测系统。以生产者/消费者模式作为核心,对压风机运行工况参数数据进行连续采集、分析、显示及存储,并通过工业环网将数据传输到调度中心信息站,通过WEB发布信息,实现远程监测。通过现场应用表明所设计的系统实时性高,稳定性好,提高了矿山信息化管理和自动化水平。

摘要：涡流制动常用于高速磁浮列车的紧急制动工况。文中基于等效磁路法建立了涡流制动力的数学模型,析出涡流制动力的影响因素,结合有限元仿真分析手段,分析了气隙、速度及磁极数量对涡流制动力的影响规律,确定了制动磁极的最优设计参数。根据涡流制动器的受力情况,设计了同时满足制动力、吸力及结构重力的悬挂结构,并在此基础上分析了整个涡流制动过程及制动力构成。最后总结提炼了包含涡流制动的总制动力计算方法,对制动距离的计算具有一定的参考意义。

摘要：根据40k W刮板输送机的原始参数,结合煤矿安全要求和标准,进行矿用永磁耦合器的设计。结构选型采用圆盘式涡流磁力耦合器,计算并确定输出转矩的范围,永磁材料选取钕铁硼N45SH,结合现场实验数据制定样机结构参数,完成整体的设计计算,讨论过载保护方案及传动轴的校核过程。

摘要：SiC功率器件作为第三代半导体在轨道交通领域有着广阔的应用前景,针对城轨直流供电牵引系统,研究了直流供电牵引系统差模干扰和共模干扰的传导路径,分析了应用SiC功率器件给牵引系统带来的电磁干扰以及对牵引电机输入端部绝缘的影响。通过测试对比SiC-MOSFET和Si-IGBT的开关特性及其应用在三相逆变电路中电磁干扰强度,进而开发了基于SiC功率器件的“四合一”牵引变流器,并设计了1种适合工程化应用的EMI滤波电路,通过电磁兼容性能测试,验证了抑制方法的有效性和可行性。

摘要：在电机驱动系统中,脉宽调制(PWM)技术会引起严重的共模(CM)干扰和差模(DM)干扰。为了分析系统电磁兼容的问题,提出了电机驱动系统端口测试的新方法。采用示波器配合电压探头和电流探头进行测试,对所得系统噪声的时域波形进行傅里叶变换后,即为端口噪声的低频分量。根据示波器垂直精度与高频底噪的对应关系,确定目标限值,并设计数字滤波器分析端口各频段时域波形,计算滤波电路所需要的插入损耗,进而完成高通滤波电路的设计,实现抑制低频段噪声幅值、减小示波器的高频底噪的功能。最后通过实测获取了频率0.1~30 MHz的CM电压、CM电流、DM电压、DM电流的频谱信息。

摘要：以煤矿井下常用的40 kW刮板输送机为对象,设计了适合煤矿生产的40 kW矿用永磁磁力耦合器,并对其机械特性、软启动特性、效率特性、温升特性进行了测试分析,得出了永磁耦合器是一种高效的动力传递设备,完全具备恒转矩负载驱动能力,且具有明显的过载保护性能和软启动特性。

摘要：独立于轮轨黏着的磁轨制动已广泛应用于有轨电车及部分高速动车组的紧急制动,其励磁线圈属发热元件,为保证设备安全必须选择具备足够耐热等级的导线。文中介绍了磁轨制动器的工作原理及结构,分析了线圈电阻、温升、功率的计算方法,并针对2种极端工况进行了线圈温度、功率、电阻、电流的计算,结果表明线圈最高温度约170℃,选用H级(180℃)的导线可以满足设计要求。

摘要：利用Ansoft Maxwell软件对矿用永磁耦合器建模仿真,得出气隙越小转矩越大且转矩随转差率的变化类似于异步电动机机械特性的结论,分析了通过调节气隙大小,实现调速控制的可行性。提出永磁耦合器调速机构的整体设计方案,并对目前煤矿生产中常用的几种调速控制技术进行了分析对比,揭示永磁传动调速更适合井下恶劣环境的特点。最后探讨在泵类负载上采用永磁耦合器控制转速,可产生显著的节能效果和经济效益。