摘要：以福建省国道205南平境内2处位于城镇段的信号灯交叉口沥青混凝土路面病害处治为例,针对交叉口路面出现病害类型,从当地气候、交通环境、设计、施工、养护方面进行原因分析,提出针对性的处治方案设计,并付诸实施,以期有效解决或降低2处交叉口沥青混凝土路面病害,延长路面耐久性,为类似交叉口沥青混凝土路面病害的处治提供参考。

摘要：结合工程实际,从钢吊箱围堰底横梁、顶纵梁、吊杆、导向架、封底混凝土、钢套箱下沉及体系转换等方面对福建南平G316新建曲港大桥2#主墩水中承台钢吊箱围堰安全施工方案设计及在深水高桩承台施工中的具体实施进行了详细阐述,为今后类似工程的钢吊箱围堰设计、安全施工提供有益借鉴。

摘要：在分析滑坡的成因和滑坡体的稳定性、及其滑坡剩余下滑力主要影响因素的基础上,通过截排水、卸载和支挡、边坡加固,结合边坡监测的方式对省道201线连江县莺头村段路堑边坡滑坡进行综合治理,并取得阶段性的成果。

摘要：在进行隧道全断面变形安全基准值的研究时,考虑到隧道工程的安全性、稳定性和耐久性,初期支护结构的安全性评估成为了动态设计过程中的关键部分。研究表明,通过分析不同地层的抗力系数和侧压对初支结构极限位移值的影响,尽管极限位移值趋向一致,但仍可以发现抗力系数和侧压力系数的不同会导致结构极限承载力存在显著差异。结合公路隧道初支结构承载特性,提出一种采用尖点突变理论进行隧道稳定性分析的方法。选取了某高速公路隧道(100km/h两车道隧道)作为研究案例,通过分析初支结构承载特性,得到结构极限位移值与结构需要重点监测关键部位,利用所提出的方法制定合理的初支极限位移值标准,进而确定监测时的位移管理等级,以确保隧道工程的安全运行。

摘要：针对沥青路面车辙病害,该文基于法国设计方法,优化设计了一种EME2(0/20)矿料级配组成,与15#、30#基质沥青形成2种高模量沥青混合料,并与掺抗车辙剂及SBS改性沥青的2种AC-20沥青混合料进行60℃及70℃抗车辙性能对比分析,同时采用动稳定度衰减指数ID研究温度对各种沥青混合料抗车辙性能的影响程度。结果表明:高模量沥青混合料EME2(0/20)(15#)在抗车辙性能及工程经济性方面具有显著优势,具有良好的推广应用价值。

摘要：在油田开发的中后期油气田增产作业过程中,由于地质因素等造成油气井套管损坏,套管损坏制约着油气井正常生产,甚至可能导致井筒溢流等严重后果,及时有效地封堵加固受损套管,是保证油气井正常生产的重要技术手段。研究并设计了88.9 mm(3.5″)套管电缆传输燃气动力补贴工具。介绍了燃气动力补贴工具的原理和技术特点,借助有限元模拟对膨胀锥和锚定结构及工具参数进行了优化设计,并完成了地面试验和该技术及工艺的现场应用,补贴后全井筒试压50 MPa,稳压10min,压降0.7 MPa。现场应用表明:该工具设计合理,首次使用电缆传输便取得了成功。

摘要：填充式大粒径水泥乳化沥青稳定碎石材料(FLCEA)主要由大粒径粗集料骨架和填充在骨架空隙的细集料组成,压实后难以采用传统灌砂法测试压实度。采用瞬态冲击法对压实后、不同压实度的FLCEA进行压实质量测试,并分别建立了加速度均值和压实度之间的线性函数关系式,同时研究了填充料用量对FLCEA压实质量检测结果的影响。研究结果表明:不同级配试件由于瞬态冲击产生的加速度平均值与压实度具有显著的相关性,表明加速度平均值可以很好地反映混合料的压实质量,此外,相同压实度下,填充料用量高于或低于设计用量时,测试的加速度平均值均小于标准填充料用量。

摘要：为解决在精密温控系统中的传统比例-积分-微分(Proportion Integration Differentiation,PID)控制参数整定复杂、超调严重等问题,设计并搭建了精密温控系统,并且系统基于随机梯度下降(Stochastic Gradient Descent,SGD)准则,采用反向传播(Back Propagation,BP)神经网络算法实时动态调整PID参数。实验结果表明,BP神经网络PID温控系统具有更小超调和更快收敛速率等优势,系统超调量与弛豫时间分别比传统PID控制系统减少13.35%和18.56%。同时,在6 h测量时间内,被控对象温度波动的标准偏差达到0.00036℃。