摘要：本文较为详尽地介绍了MAN客车底盘电气系统的设计特点，并在吸收MAN大客车底盘技术的基础上，结合陕汽厂客车底盘电气设计问题，将系列化、模块化的设计方法，应用在了院汽系列化大客车底盘的电气系统设计上。

摘要：基于Advisor软件中并联混合动力客车仿真模型,建立插电式并联双离合器混合动力客车仿真模型,并对发动机、电机、传动系和电池等进行参数匹配;分析电力辅助控制策略,利用正交设计对其控制参数进行优选研究。仿真结果表明,动力系统主要参数及整车控制策略设计合理,满足整车性能要求。

摘要：中置轴拖车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)的后面,并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的连接装置的挂车。本文通过对一款自行开发、用于解决摩托车及相关货物拖运、采用杠杆结构的中置轴拖车的设计方案、主要参数、结构原理、设计优化等方面的研究,推出一款即省力又装卸方便的乘用车牵引的中置轴拖车。通过采用SOLIDWORKS三维设计软件进行拖车建模,用ANSYS仿真软件对本结构主要部件进行有限元分析,对强度、刚度进行验证及结构的优化,提高研制拖车的可靠性。

摘要：汽车动力传动系统各部件参数与控制策略参数决定了整车的燃油经济性和排放水平。为了降低插电式混合动力汽车(PHEV)的油耗,以混合度、变速器传动比、主减速器传动比和整车控制策略参数作为正交设计因素,采用正交试验设计方法,以汽车行驶工况油耗最小为目标,优选出动力传动系统各部件参数和控制策略参数的最佳匹配方案。利用插电式并联双离合器混合动力客车仿真模型,对参数优选后的汽车模型进行动力性和燃油经济性仿真。结果表明,整车燃油消耗相对参数优选前的车型降低5.58%。

摘要：利用三维水流数学模型对挖入式港池内的水流特性进行了数值模拟,对自由水面位置、垂线平均流速的确定及各方程迭代求解时的不同步修正等方法进行了探讨,指出了改进方向及步骤。利用两种流量下港池内表面流场试验资料对建立的数学模型进行了检验,结果表明:计算值与实测值比较一致;计算得到的中层、底层流场分布与理论分析结果比较符合。