摘要：采用试验手段研究了单掺纳米SiO_(2)和复掺粉煤灰与纳米SiO_(2)对混凝土性能的影响.研究结果表明:混凝土强度、抗冻性能及抗渗性能在早期(前14 d)均得到提升,其中抗渗性能离散性较小,但28 d时抗压强度较普通混凝土有所降低;复掺粉煤灰与纳米SiO_(2)使混凝土的抗冻及抗渗性能均得到提高,当粉煤灰掺量为30%时,混凝土的抗渗性能得到了较大程度提升;混凝土抗压强度随着粉煤灰的掺入而降低,但粉煤灰掺量为10%的混凝土在3 d时的抗压强度有所提高.

摘要：依托乐红特长隧道工程,介绍了工程概况、需风量计算、通风方案论证。基于全寿命周期成本分析,推荐采用分段纵向式通风方式:右线采用单斜井两区段通风,左线采用两斜井三区段通风,左、右线均为三区段排烟,同时,根据近、远期交通量不同,制定了相应的通风系统运营策略,最大限度地提升了通风井通风效率,并降低了隧道运营费用。

摘要：针对陡坡桥梁墩台周围堆载滑动引起的桥梁结构发生裂缝的工程病害,通过在现场实体工程跟踪观测,并分析了堆载引起桥梁墩台与基础的变位规律;采用数值模拟分析方法,建立了桥墩及地基与桩基础的空间模型,计算分析了堆载滑动下桥梁桥墩与桩基的力学与变形特性。研究结果表明,当堆载体发生滑动时,桥梁下部结构力学及变形特性影响明显,桥墩与桩基朝着滑动方向发生挠曲,内外侧、上下部结构变形不协调,桥梁系梁易在弯矩和拉力作用下发生拉裂破坏。建议当陡坡桥梁下部不可避免堆载时,可从减载工程、排水工程、支挡工程等方面采取相应的防护措施,确保桥梁下部结构及其桩基础的受力合理。

摘要：0 引 言 随着跨海桥梁日益增多,大直径桥梁桩基及其相关设施的作用组合计算逐渐成为热点问题.近年来,相关专家对海洋环境下桥梁墩柱承受的风荷载、波浪荷载、水流力等的计算进行了相关探索与总结[1].1983年Troesch等人对1115的半潜式海洋平台模型进行了风洞试验,计算了作用在其上的风荷载.时军[2]利用简谐波叠加法计算了模型的脉动风荷载,得到了风作用时段内模型构件的瞬时风荷载,并对其做了统计分析.陈小波等[3]基于Morison方程和流函数理论计算了近海风机非线性波浪荷载,并研究了波浪自由面对近海风机非线性波浪荷载的影响,同时探讨了不同桩径下浅水区非线性波浪荷载的特性.刘德辅等[4]在大量试验和海上实测资料的基础上,对Morison公式中的速度力系数、惯性力系数的取值进行了不确定性分析,得到了相应的协方差,该值对海洋工程概率设计及可靠性分析具有重要意义.

摘要：结合强震区桥梁群桩基础工程,考虑桩土惯性相互作用,建立了嵌岩群桩基础三维有限元模型,分析不同加速峰值0.15g～0.60g地震波作用下嵌岩群桩基础的加速度、位移、弯矩、剪力等动力响应。研究结果表明:不同位置桩基弯矩、剪力峰值不同,边桩和中桩较大,角桩较小;弯矩峰值普遍出现在基岩面附近,剪力峰值普遍出现在桩顶和基岩面附近,研究成果为类似嵌岩群桩基础的科学设计提供了理论依据。

摘要：海南省铺前大桥主桥墩桩基础设计桩径4 m,桩基施工过程中采用的钢护筒直径4.3 m,长度25.7 m,如此超大直径的深长钢护筒目前在国内外钻孔灌注桩中鲜有应用。受桥址区砂砾、卵石土、微风化花岗岩等岩土地质条件限制,钢护筒在下沉过程中出现下沉困难的情况时有发生。根据铺前大桥海洋环境及强震区的场地条件、桥址区岩土地质情况,比较了解决铺前大桥主桥墩准4.3 m超大直径钢护筒下沉困难的3种技术方案,并提出对不能下沉就位的钢护筒可通过减小钢护筒长度,适当增加桩基础配筋率的措施,以增强桩基础的抗弯、抗剪能力,满足强震作用下桩基础的抗震性能。