摘要：气缸套磨损后,气缸套表面形状发生变化,活塞环运动时收缩楔面的角度也相应地改变,从而影响了各个冲程中润滑油膜的厚度。在做功冲程时,磨损的气缸套表面形状不利于摩擦副润滑油膜的形成,更进一步加剧了气缸套的磨损过程。建立了活塞环-气缸套摩擦副的二维瞬态流体动力润滑分析模型和磨损模型,分析了气缸套的润滑、磨损特性,提出了一种新型气缸套修形方案,以减缓气缸套的磨损进程,实现长寿命的设计要求。研究表明,适当的气缸套修形方案可以使气缸套的磨损率降低15%,同时考虑到修形增加的气缸套锥形尺寸,综合可使气缸套使用寿命延长23%。

摘要：针对目前开关柜触点状态监测较难的问题,设计了一种基于ZigBee的开关柜触点安全表带式无线监测系统。根据开关柜触头的工作环境以及工作参数监测要求,设计了整体的监测系统方案;随后根据监测方案,对系统的各个硬件部分进行电路设计,并对所需硬件选型;完成了系统采集端的软件设计,实现了数据采集、无线发送功能,且可与协调器设备进行无线通信。通过烟雾实验验证了所设计系统通信及测量较为准确。设计的监测系统采用锂电池供电,表带式安装。设计的监测系统可以对开关柜触点的电流、电压、温度、烟雾等运行参数进行实时测量,并对过流过载、短路、火灾等安全故障进行预报。

摘要：为解决采用传统电压电流双环控制的电压源型逆变器在负载投切时输出电压波动的问题,提出一种基于扰动观测器的负载电流前馈控制方法。将负载电流视为系统扰动,经扰动观测器观测后前馈至电压外环补偿器的输出端,从而抑制负载电流对输出电压的影响。在不需要增设额外电流传感器、信号传输与处理电路的情况下实现对负载电流的快速跟踪,进而提升系统的动态性能以及减小逆变器输出电压的稳态误差。基于控制系统快速响应能力和稳定性的要求,给出具备普适性和可移植性的控制参数设计方法。分析表明,与传统双环控制相比,该文提出的负载电流前馈控制方法对参数摄动的灵敏度更低,系统的鲁棒性更强。仿真和实验验证了所提控制策略及参数设计方法的可行性和有效性。

摘要：假山艺术最根本的原则是“有真为假，做假成真”。叠山是工程技术与艺术的综合体，是一问值得认真研究的学问（图1、2）。2010年我国著名的掇山高手山石韩的弟子为唐山环城水系建华桥桥头堆叠假山石，笔者记录了掇山的全过程，

摘要：发动机燃烧膨胀冲程中,气缸内高压燃气从活塞环闭口间隙处产生一定的泄漏,影响了发动机的动力性能。提出一种上下两环的新型组合式活塞环,以下环凸台封闭闭口间隙处的气体泄漏通道,提高活塞环的气密性。对其密封原理进行分析,建立了气密分析理论模型,模拟计算了常规活塞环与新型组合式活塞环的密封特性,并进行了试验研究,验证了设计方案和计算分析的有效性;同时还对活塞环的润滑摩擦特性进行了研究,结果表明组合式活塞环密封性能良好,与两气环活塞环组相比,新型组合式活塞环密封性能提高了14%,而摩擦功耗降低了38%。

摘要：概述了在中国文化中,水是一种根源性隐喻,在城市发展中起着重要的作用。从自然、历史的角度出发,认为水是宁波最动听的空间语言、城市发展最亲近的“见证”;通过对世界滨水名城的比较分析,总结出若干成功的因素及应避免的问题;在塑造宁波滨水名城实践中,以“自然、历史、自我”为主题,不断完善以水为源流为精髓(主题)的城市文化空间,以水为特色且关联的城市公共开放空间系统、以水为依托且升华的重点地段。

摘要：已有直流微电网的稳定性研究主要集中在各组成单元的控制器设计上,缺乏系统层面的稳定性分析。随着恒功率负荷的比例增加,其表现出的负阻特性对系统稳定性的影响不容忽视。基于此,该文建立下垂控制下适用于多储能换流器并联的直流微电网系统的等效模型,并在对系统的稳定性问题充分探讨的基础上,提出分级稳定控制方法。考虑系统的非线性,首先对系统可能存在的平衡点进行稳定性判定;其次分析恒功率负荷、系统参数等对稳定性的影响,并对不同系统参数条件下系统的带负载能力进行量化;最后根据理论分析的结果设计分级稳定控制策略,并结合直流微电网系统进行了仿真及实验验证。

摘要：希望通过对泰顺县圆周古村落的保护与更新规划设计，探索出一种符合中国现状的传统古村落的保护与更新的模式，力争让传统古村落的历史风貌一方面在保护更新中得到保存，另一方面通过保护更新使传统古村落及古建筑充满现代的生活节奏和新的生命。

摘要：现有基于多变换器输入串联输出并联(input-series output-parallel,ISOP)结构的直流变压器子模块大多采用单一模块,在实现灵活控制和高效率之间很难达到平衡。基于模块化技术,提出了一种基于CLLLC谐振变换器子模块和DAB变换器子模块的混合型ISOP结构直流变压器拓扑,分别利用CLLLC谐振变换器的高效率与DAB变换器的高可控性优点,通过2类子模块数量和高频变压器变比的合理设计,CLLLC谐振变换器将传输绝大部分功率,从而提高整个直流变压器的效率。详细分析了该混合型ISOP直流变压器的工作原理与设计方法,并利用PLECS软件验证了所提出的直流变压器拓扑的可行性,最后通过一台2k W,400V/100V的样机进行实验验证。

摘要：分析发动机活塞环及其密封原理,设计一种新型发动机组合式活塞环,建立其润滑分析模型,并采用差分法进行计算。结果表明,设计的发动机组合式活塞环能满足润滑的要求,且在上止点时(360°)的润滑油膜最大压力也在承载范围之内。发动机气密分析实验表明,该组合式活塞环密封性能好于两气环,但相对三气环还存在不足。