摘要：随着我国新能源汽车保有量的迅速增加,其核心部件动力蓄电池的故障率也大大提高,目前各4S店主要维修方式是更换动力蓄电池,并将故障动力蓄电池进行返厂维修,因此动力蓄电池拆装作业是企业典型工作任务。本次教学设计基于企业典型工作过程,对纯电动汽车电池及管理系统拆装与检测课程中的项目二“动力蓄电池拆装”进行二次开发,笔者将从教学分析、教学过程、教学反思、特色创新等4个方面介绍本次教学设计。

摘要：介绍了φ10mm热轧带肋钢筋四线切分工艺孔型系统的设计、导卫系统的选择以及轧制过程中调整操作要点。同时,介绍了山东石横特钢集团轧钢厂φ10mm带肋钢筋四线切分轧制的技术经济指标,经济效益显著。

摘要：由铝合金型材焊接而成的高速列车车体,如考虑焊缝处初始焊接缺陷的存在,将造成焊缝质量等级的不同,进而造成其抗疲劳能力产生差异。为寻求在设计阶段能较准确地预测含初始焊接缺陷的动车组车体疲劳寿命的评估方法,通过试验获得3种含初始焊接缺陷试件的疲劳寿命数据,并基于美国ASME(2007)标准中的结构应力法计算出含不同焊接缺陷试件疲劳寿命的"等效初始裂纹";建立包括焊缝在内的动车组车体有限元模型,并依据BS EN12663-1:2010标准的加载方式,基于等效结构应力法和Miner线性累积疲劳损伤理论,预测车体关键焊缝的疲劳寿命;根据反求出来的等效裂纹对模型进行修正,研究初始焊接缺陷的存在对车体疲劳寿命的影响。

摘要：山东石横特钢集团有限公司开发了φ12mm带肋钢筋四切分轧制工艺,精轧区K7～K3孔型系统设计为圆-平辊-立箱-预切-切分;K3、K4道次进口设计为双排4轮滚动导卫;16～18架轧机间用4线导槽代替6#、7#活套器。针对生产中出现的16架顶出口、切分刀黏钢、4线差等工艺故障,进一步优化了孔型设计,并通过控制开轧温度、改进导卫冷却方式、提高轧辊加工精度等措施,保证了生产顺行。与三切分工艺相比,机时产量由116.43t/h提高至135.56t/h,吨钢降低生产成本20元以上。

摘要：为满足对高强韧矿用树脂锚杆钢筋的需求,山东石横特钢集团有限公司通过合理的化学成分及生产工艺设计,成功地开发出σs>600MPa、δ5>18%、AK>25J的优质树脂锚杆钢筋。该钢筋在煤矿巷道中支护效果明显,可比普通强度锚杆钢筋用量减少5%以上。

摘要：为适应市场要求 ,石横特钢厂开发了热轧矿用锚杆钢。通过合理设计钢坯化学成分、生产工艺和导卫装置及对定尺挡板改进等一系列措施 ,共生产合格钢材 580 0多吨 ,创效 58.1 2万元。

摘要：为充分挖掘轧机潜力 ,石横特殊钢厂通过改进孔型设计和工装、设备、电控系统 ,使小型车间用连铸方坯由 1 2 0mm× 1 2 0mm× 3 0 2 0mm增大为 1 2 4mm× 1 2 4× 3 0 40mm ,成材率提高 0 69% ,定尺率提高0 4% ,轧机小时产量提高 1 98t/h ,固定费用下降 4 5元 /t。

摘要：为解决小型车间导卫粘铁、耐磨性差的问题 ,采用了同弧形导卫设计方法 ,结果使导卫件的使用寿命提高 3倍以上 ,导卫件的消耗及中间废品率降低 3/ 4 ,轧机作业率提高 2 %。