摘要：网名是当代人名系统的新成员。作为网络语言的"窗口",网名面临着紧迫而艰巨的规范化任务。网名与笔名都具有专用性,都是命名者按照自己的主观意愿和生活理想做出的充满主体意识的选择,二者有很强的可比性。网名的现状与笔名兴起之初的情形很相似。笔名所提供的艺术范式可为网名借鉴,分析笔名的语义特征和构造方式,可以为网名的规范化指示发展方向。

摘要：为制备高性能和长寿命的玻璃纤维增强水泥基材料(GRC),采用多因素(水胶比、胶砂比、玻璃纤维掺量及矿物掺合料种类)试验设计方法,基于性能设计制备新型GRC,并对其长期力学强度的发展规律进行了研究。同时利用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)仪对新型GRC的水化产物及微结构进行了表征。结果表明:水胶比优选范围是0.30~0.38;胶砂比优选范围是1.0∶0.5~1.0∶1.2;纤维最佳体积掺量是2%;纯硅酸盐水泥系列GRC28d后抗折强度下降,粉煤灰和硅灰可以与基体孔隙液中的Ca(OH)2反应,有效降低了Ca(OH)2含量和碱度,改善了玻璃纤维在长期水化中被脆化和腐蚀的情况。因此,采用粉煤灰和硅灰替代部分硅酸盐水泥制备GRC,可使其抗折强度持续增长并保持相对稳定。

摘要：纵观世界一流大学(研究型大学)的办学轨迹,审视文化对学校发展的功能定位,我们不难发现,创建研究型大学需要文化的内在驱动,文化因素在建设研究型大学中起着不可或缺和不可替代的作用.本文以文化作为视角,拟对研究型大学的文化内涵及其特征进行解析,对构建研究型大学文化体系作一番粗浅的探讨.

摘要：现代语文教学存在的最大问题是理论视野的狭窄,“语感中心论”的教育思想为普通话教育“打开了一扇新的窗户”。普通话教育,其核心目标是培养学生的普通话语感。而普通话语感的培养,相对于显性教育而言,隐性教育体现出更大的优越性。实施普通话的隐性教育应以培养整体语感为出发点、以暗示教育为基本手段、以情景话语为主要内容、以环境优化为重要保障。

摘要：对电力设备状态的监测,可以有效保障电力系统的安全运行。传统的状态感知方式多采用传感器结合通信线缆传递设备状态数据。由于电力设备运行环境复杂,需要监测的数据日益增多,增加了系统布点及布线的难度。基于此,研究低功耗广域网技术和物联网(Internet of Things,IoT)传感器技术,采用基于远距离无线电(Long Range Radio,LoRa)技术的无线组网方式,结合低功耗无线传感器,实现对电力设备状态的立体化全方位监测。结合工程案例,全面介绍监测系统的设计方案与配置。

摘要：受到预制舱体结构和空间的限制,传统的做法都是人工搬运机柜,需耗费大量的人工,且有不小的人身安全风险。为此提出了一种预制舱内设备快速就位的技术方案,介绍了整体方案和各组成部分的设计,阐述了机柜快速就位的完整流程。

摘要：在新一代智能变电站示范试点工程试点站中,预制舱开始逐步代替传统建筑物。在预制舱的基础上,组合式预制舱经由设想、设计、论证,现已正式投入应用。介绍了当前组合式预制舱的拼接形式、用途分类以及拼装技术。使用组合式预制舱,可减少独立舱体数量,提高变电站的土地利用率。

摘要：主要研究了胶凝材料组成及纤维掺量对玻璃纤维增强水泥(Glass fiber reinforced cement,GRC)的干燥收缩和自收缩性能的影响。通过等温量热仪、X射线衍射仪对不同类型的胶凝材料的早期水化放热及不同龄期的水化产物进行表征和分析,探讨了胶凝材料组成对GRC材料收缩性能的作用机理。试验结果表明:采用硫铝酸盐水泥制备的GRC材料其长期干燥收缩及自收缩最小,采用硅酸盐水泥制备的GRC材料干燥收缩及自收缩均较大,而掺入粉煤灰、硅灰等矿物掺和料可有效的降低GRC材料的干燥收缩和自收缩。同时,总体来看玻璃纤维掺量对GRC材料的收缩性能的影响相对较小,但适当掺量的玻璃纤维可一定程度上降低GRC材料的干燥收缩及自收缩。

摘要：为满足标准配送式变电站对二次设备预制舱原材料的性能要求,对硅酸盐水泥基玻璃纤维混凝土和硫铝酸盐基玻璃纤维混凝土的弹性模量和本构关系进行了研究。实验采取两种不同基材GRC材料的9种配合比,考虑水灰比、胶砂比、玻璃纤维掺量等三种对GRC材料性能影响明显的参数,对比了不同配合比下GRC材料的性能表现。实验结果显示,对于硅酸盐水泥GRC材料,提高水灰比会导致其抗压强度降低;而对于硫铝酸盐GRC材料,适当提高水灰比会减少纤维引入的缺陷,一定程度上提高抗压强度。GRC材料弹性模量主要受水灰比的影响,与之呈负相关;GRC材料受弯时,基体强度较高的GRC材料整体强度更高,但破坏速度更快;基体强度较低时整体强度也略有下降,但破坏速度更平缓;硫铝酸盐水泥GRC材料的破坏速度均小于硅酸盐水泥GRC材料。

摘要：为适应不同地区的各类恶劣气候条件,应在预制舱设计过程中进行热计算和研究,配置合理的暖通系统,以保障舱内设备的安全稳定运行。介绍了预制舱热设计原则,研究了多种因素对预制舱内部温度的影响,并提出了一种预制舱热计算方法,分别对高温环境制冷量和低温环境供暖量进行分析计算。经工程实践验证,该方法具备准确性和可行性,可应用于不同地点、不同配置或不同温度要求的预制舱热设计。