摘要：为了研究预埋碳纤维绳(碳绳)发热对沥青混凝土表面温度变化的影响规律,进行了不同长度碳绳单元的发热升温试验,绘制了升温及降温曲线,拟合得到温度变化与时间的数学关系式,进行了功率及用电量分析。研究结果表明:随着时间的延长,试件表面温度有持续上升趋势,与环境温度相比,2.5m长碳绳发热单元15min升高了4℃;3.5m、4.5m、5.5m长碳绳发热单元30min分别升高了3.5℃、3.2℃、1.3℃;单元发热功率分别为498W/m2、292W/m2、186W/m2、119W/m2、89 W/m2;断电后试块表面降温过程非常缓慢,温度变化与通电时间有良好的数学相关性;碳绳发热性能良好,沥青混凝土中埋设碳绳能起到较好的发热升温效果。依据降雪带的分布,推荐了发热单元的选择方案及设计方法。

摘要：为了研究甲基硅酸钠对黄泛区粉砂土性能的影响,对掺有甲基硅酸钠的粉砂土进行了击实试验、强度试验、XRD测试及渗透能力测试。结果表明:试样的最大干密度和最佳含水率随掺入材料的不同发生改变;无侧限抗压强度随着养生时间的增加而增加;与同龄期的水泥稳定粉砂土相比,水泥甲基硅酸钠稳定粉砂土的无侧限抗压强度分别增加了17.43%、4.61%、16.76%;7d龄期试样无侧限抗压强度能代表28d龄期试样的无侧限抗压强度;X射线衍射结果表明,养生3d的水泥甲基硅酸钠稳定粉砂土中存在SiO_2、CaCO_3等化合物;水泥甲基硅酸钠稳定粉砂土试样的渗透系数为8.84×10^(-5),很好地提高了粉砂土的抗渗性。总之,甲基硅酸钠能明显改善粉砂土的力学性能与抗渗性能。

摘要：为研究毛细水的上升规律及控制技术,取豫东黄泛区粉砂土,针对压实度94%,96%,98%的土样,进行了数值模拟和室内试验,拟合得到了毛细水上升与时间的关系式。结果表明,随时间的延长毛细水上升高度逐渐稳定,第10天时上升高度达130 cm左右,最终上升高度可达285 cm;毛细水上升速度与压实度呈反比,压实度98%时毛细水上升高度和速度均最小;级配碎石、水泥稳定土、纤维水泥稳定土能有效阻隔毛细水上升。因此,适当提高路基压实度和增加毛细水阻隔层可以有效控制毛细水上升,改善路基的水稳定性能。

摘要：为了解决旧水泥路面沥青加铺的损坏问题,设计了复合试件,进行了层间浸水及冻融直剪试验.通过路表水-车轮-路面系统模型,发现动水压与车速的2次方成正比,当行车速度分别为80,100,120km/h时动水压分别为0.246,0.385,0.554MPa.试验表明:浸水时间越长层间结构越容易发生破坏,24h浸水、48h浸水试件分别比未浸水试件的强度降低了50%,64.6%;层间静水的冻融作用可导致层间结构强度降低,冻融后的试件比未冻融的强度降低了58.8%.总之,层间水的动压、浸浴及冻融作用削弱了层间的粘结强度,最终将导致加铺层结构的破坏.

摘要：为了探索旧水泥路面沥青加铺层问结构防裂问题,将SBS改性沥青混合料用作层间应力吸收层,并进行了配合比设计、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及试验路铺筑。结果发现:SBS沥青混合料能起到应力吸收层的作用,关键是采用合适的配合比保证混合料的水稳定性。并在施工中采用钢轮压路机,控制好各个环节的温度。

摘要：以河南开封地区粉砂土为研究对象,研究其静力特性,进行了固结试验、液塑限试验和直接剪切试验。试验结果表明,粉砂土的压缩系数为0.3 MPa-1,属中等压缩性土。粉砂土液限为15.3%,塑限为10.1%,塑性指数为5.2,属于含砂低液限粉土。粉砂土的内摩擦角为35.3°,黏聚力为7.5 kPa。并选取沙漠地区风积沙,及豫东平原区和南京地区广泛分布的黏性土为代表,与研究中黄泛区粉砂土的静力特性做比较。

摘要：0引言水泥土是把一定质量的硅酸盐水泥、土加水拌和后，压实到高密度的一种地基材料，可作为沥青混凝土和水泥混凝土路面下的基层材料，还可用于大坝和路堤的边坡加固，沟槽、水库和浅湖的衬垫，大体积水泥土筑堤和地基稳定。

摘要：为研究石质路基路面的内力分布,采用4 cm厚AC-13+6 cm厚AC-20沥青面层,水泥混凝土、级配碎石、级配碎石调平层,水泥混凝土、ATB-25为基层,建立模型,研究路基模量、荷载对拉应力和剪应力的影响.结果表明:路基模量变化对路面结构应力影响不大;路面结构层内一般只有压应力,随着深度增加逐渐产生拉应力,到达一定深度后逐渐趋于0;荷载圆中心更容易产生拉应力,但是拉应力较小;荷载圆边缘更容易产生压应力,某深度后产生拉应力,此拉应力较大;剪应力随荷载的增大而增大,在一定深度时剪应力突降,之后逐渐变小并趋于稳定.

摘要：0引言微表处混合料由改性乳化沥青、活性填料（水泥）、水和集料组成，经摊铺、碾压、养生，形成一种多相复合体系，其优良的路面性能可以通过合理的配合比设计来实现。国外学者认为，微表处混合料的设计方法应该更加多元化，考虑交通荷载等更多的影响因素及路用性能。

摘要：当路基处于地下水水位较高的区域时,容易受到地下水的毛细上升侵蚀作用.黄泛区粉砂土毛细水对路基稳定性有重要的影响,为此采用GEO-STUDIO软件,对黄泛区毛细水作用下粉砂土路基的变形规律进行了数值模拟.结果表明,地下水位在地表下0.5～2.0m,填土高度为1m,2m,3m,4m,5m,6m时,路基中心点竖向位移分别为5.13～5.63cm,7.47～8.86cm,9.40～10.07cm,11.61～12.26cm,13.97～15.10cm,16.80～18.03cm.填土高度为1～6m,地下水位由地下2.0m升高至0.5m时,路基中心竖向位移增量达5.6%～18.6%.水位上升引起的路基沉降增加效应明显.