摘要：初中数学课程里面的每一个单元包含的数学知识内容都是很独立的,它们的教学侧重点也都不一样,初中数学高效课堂是要求老师能够让学生清楚地知道每个章节的知识脉络是什么,并且要让他们可以系统的掌握到这些知识内容的。在具体给学生进行教学和实践的时候,老师是可以把整个章节的知识内容作为一个整体去进行设计教学的,这样的话可以更好的帮助到学生,让他们可以有一个比较系统的知识结构,但是从现在具体的实施情况来看,在这些设计里面还是有一些问题存在的,没有让单元整体的教学功能被很好的发挥出来,所以说就是需要对初中数学单元教学的设计进行一些研究,要找一些好的方法让它可以设计得更完善一些。

摘要：本文首先介绍了SPH方法,然后阐述了当前仿真算法的局限性,最后提出了一种使用预估的全局压强与局部压强来代替传统算法中的迭代求压强的改进算法。本文提出的改进型算法的主要思想是对缸体内的流体使用预估的全局压强与局部压强来代替传统算法中的迭代求压强的过程。在受密度变化影响较小的粒子处使用预估的全局压强克服了传统算法压力传递过慢的问题,在受密度变化影响较大的地方使用局部压强来提升系统的稳定性。

摘要：为适应地铁车辆型式、速度等级、受流方式的多样性发展,目前国内广泛采用的《地铁限界标准》进行了换版更新。针对新老版本《地铁限界标准》替换对车辆限界计算所产生的影响,通过对《地铁限界标准》(CJJ/T96-2018)与《地铁限界标准》(CJJ96-2003)从基本定义、输入条件、计算公式方面进行对比,分析变化项点所考虑的因素,并结合实际运用经验对其影响进行说明,以供《地铁限界标准》运用时参考,并对车辆设计提供一定借鉴。

摘要：传统FDM(fused deposition molding,熔融沉积成型)型3D打印机在打印倒体件的过程中需设置辅助支撑结构,打印完成后去除支撑结构,这会导致成型件的精度降低。为解决传统FDM型3D打印机存在的问题,设计了一种基于混合坐标系的FDM型3D打印机。将基于笛卡尔坐标系的运动方式转换为基于拟球坐标系的运动方式,由X-Z平面内的旋转运动、X-Y平面内的旋转运动和Z轴方向的直线运动组合成拟球坐标系内的运动,达到无支撑3D打印的目的。介绍了基于混合坐标系的FDM型3D打印机控制系统的硬件和软件设计。用传统FDM型和基于混合坐标系的FDM型3D打印机进行打印实验并作对比,结果表明在同等级精度硬件配置的情况下,基于混合坐标系的FDM型3D打印机可以实现更高的打印精度。基于混合坐标系的FDM型3D打印机创新性强、造价低,拥有自主知识产权,具有广阔的市场前景。

摘要：为了研究面曝光固化过程中树脂收缩行为对成型零件变形的影响,设计并制作了基于DLP(digital light procession)技术的面曝光固化快速成型机,分析了光固化过程中树脂收缩的原因.对树脂在自由液面和约束液面2种曝光情况下的收缩行为进行实验,同时将固化成型件进行二次固化.结果表明:自由液面曝光时,B5B型树脂的收缩量与曝光时间成正比,最终稳定在4%左右,而在约束液面情况下由于溢出光固化效应导致收缩量随曝光时间增加而减小.二次固化过程中仍会产生收缩,收缩量占收缩总量的40%~50%.

摘要：在详细分析某车型汽车前纵梁结构及工艺特点的基础上,确定零件的成形工序,利用AutoCAD及UGII为辅助工具,设计出了成形所需的翻边整形模。

摘要：光固化快速成型是最早发展起来的一种快速成型技术,在制造业、材料科学与工程、医学、文化艺术等领域有广阔的应用前景.介绍了传统光固化成型技术在数据格式、光斑补偿等精度方面的研究.对喷射固化成型技术、面曝光光固化成型技术、光敏树脂的研究进行了阐述,并介绍了最新的CLIP技术.对目前光固化技术的发展和应用现状、对未来光固化成型技术的发展进行了展望.

摘要：以桥梁桩基础施工为例,从施工准备、钻进成孔、钢筋笼制作及安装、混凝土浇筑等方面,介绍了大直径超长灌注桩施工要点和采取的质量控制措施,以保证桩基承载力达到设计要求,确保施工质量。

摘要：针对目前制作特发性脊柱侧凸支架存在加工周期长,在患者身上涂泥取模,加工流程冗长等问题,一些措施应该被采取来解决这些问题。将选择性烧结3D打印技术运用到特发性脊柱侧凸支架的整体制造中,经过试验测试,选择性烧结技术可以极大地缩短支架加工时间,减少加工步骤,并且对支架形态进行测试方面有着一定的优势,提高特发性脊柱侧凸支架制造的效率。主要借助手持式扫描仪对患者进行身体扫描,并根据扫描结果建立分块式脊柱侧凸矫正支架。结合Geomagic和Rhino软件,通过ANSYS Workbench进行仿真及拓扑优化设计,基于模型的拓扑优化结果,对remove部分进行蜂窝形孔洞填充,减轻重量。并对模型进行工程受力验证,对比优化前后支架承受载荷能力。测试结果表明,创新地提出的分块式脊柱侧凸支架在设定一定约束的条件下和保证支架矫正功能的情况下,拓扑优化结构可以达到轻量化的功能,减重达到8.36%,拓扑优化后前胸板承受载荷能力为原始结构的97.61%,后背板为96.62%。

摘要：《GB 50157-2003地铁设计规范》中涉及到限界部分与《CJJ 96-2003地铁限界标准》一致,故在此文中不将《《GB 50157-2003地铁设计规范》》列出对比。《GB 50157-2013地铁设计规范》中涉及到限界部分相对《CJJ 96-2003地铁限界标准》有较大改变较大,针对标准《GB 50157-2013地铁设计规范》和《CJJ 96-2003地铁限界标准》中关于限界计算的部分摘取部分不同处进行简述。