摘要：利用二氧化钛生产过程中产生的富含硫酸亚铁的副产物在碱性条件下制备聚合羟基磷酸铁(PHFP),用于固定土壤中的铅和镉。利用傅里叶变换红外光谱和X射线衍射分析所制备聚合羟基磷酸铁的结构特征;采用改进的Tessier连续提取法并模拟酸雨淋溶以评价土壤中镉和铅的固定效果。结果表明,羟基磷酸铁是一种含有复杂OH—Fe—P结构的多聚物,主要由Fe_6(OH)_5(H_2O)_4(PO_4)_4(H_2O)_2和Fe_25(PO_4)_(14)(OH)_(24)组成。当其以4%的比例加入土壤中,土壤中DTPA提取态镉和铅的去除率分别达33%和45%,水溶态镉和铅的去除率分别降低了56%和58%。镉和铅的固定是由于水溶态、交换态和碳酸盐结合态转化为铁锰氧化物结合态、有机结合态和残渣态。模拟酸雨淋溶下,采用羟基磷酸铁修复后土壤中镉和铅的释放量较修复前分别下降了53%和52%。结果表明该羟基磷酸铁具有修复镉和铅污染土壤的应用潜力。

摘要：铝合金板在汽车车身中有着广泛的应用,对6082-T6铝合金在3种连接工艺下的拉伸强度进行了试验研究。首先,对比了自冲铆接连接工艺(SPR)下单铆、双铆、三铆的连接强度;并进一步对比了自冲铆接(SPR)、热融自攻丝铆接(FDS)和点焊(RSW)3种连接工艺的结构件的单铆的连接强度。利用MTS810型液压万能试验机结合图像相关技术(DIC)对上述铆接形式的试件进行拉伸试验,研究3种连接形式的强度与可靠性。通过SPR连接形式下的单铆、双铆和三铆试件的试验结果对比可知:双铆试件能够充分发挥铝合金材料性能,对采用SPR铆接形式的产品的安全设计有重要意义。通过对3种连接形式的单铆对比发现:SPR连接工艺的承载能力好、可靠性高。该试验结果可以指导汽车工艺的选择和优化。