摘要：[目的]在城市轨道交通项目设计初期,为了能够较准确的评估信号系统的运行指标,满足工程需求,有必要设计一套牵引计算仿真平台。[方法]该平台依托实际ATO(自动列车运行)算法,设计了一套牵引计算仿真平台,可以对城市轨道交通信号系统的旅行速度、追踪间隔等指标进行评估。模拟了一套简化的CBTC(基于通信的列车控制系统),包括运行计划制定、移动授权计算、安全控制模型输出,并最终自动生成牵引计算的CAD(计算机辅助设计)图纸,内容涵盖速度曲线、线路坡道、线路平面、追踪间隔等。[结果及结论]实现了仿真平台与控车算法库的集成。通过接口设计,有效提取ATO算法的关键参数,便于在不同项目应用中实施灵活调整。平台架构涵盖数据管理、逻辑运算、图表展示三大模块,且平台配备直观易用的交互界面,涵盖运营参数配置、列车参数设定、线路参数设定、追踪间隔计算、速度-距离曲线展示等功能,便于用户直接操控各环节。尽管仿真运行周期可按需调整,但动力学模型的计算周期仍维持与实际一致。

摘要：考虑西部铁路线低密度、低成本、高可靠性等应用需求,研究了基于北斗二代卫星导航系统和惯性导航系统的组合定位技术,结合地图匹配技术,能够满足面向西部低密度铁路的列车连续无缝定位需求。当列车经过铁路沿线隧道与山区时,北斗卫星信号会因遮挡而失效,采用加速度计和陀螺仪构成的惯性导航系统进行参数短时推算,能够提供列车的运行姿态、速度与位置信息,解决短时间内因卫星信号失效导致列车无法定位的问题。研究了面向铁路直线线路和有岔区段的地图匹配技术,并结合轨道地图数据库进行了测试。设计并搭建了应用于西部低密度铁路的北斗二代卫星导航列车定位系统,在实验室单点静态定位和青藏铁路现场连续动态定位测试条件下,对系统的定位功能进行了测试和验证。试验结果表明:在单点静态定位条件下,定位误差平均为0.558m,在动态定位条件下,定位误差平均为0.258m;结合基于轨道地图数据库的地图匹配技术,列车运行轨迹点匹配正确率达98.6%,系统定位误差能够满足西部低密度铁路的全局定位需求。

摘要：介绍一种应用于全自动运行(FAO)仿真测试系统的底层支撑框架,主要从通信设计、组件设计、应用程序设计等3个方面对该框架的原理进行剖析。该方案是在分布式技术和面向对象建模的基础上,设计可复用的底层网络管理模块,而且采用消息触发机制设计分工明确的处理组件。这样设计主要有两个优点:一是解决FAO仿真测试系统中模拟设备多、通信过于频繁而造成机器性能不足的问题,二是在一套测试环境中可以同时测试不同场景,提升效率。根据该底层框架开发应用程序,设计并搭建半实物仿真测试系统,成功完成天津FAO试验线的系统测试任务。

摘要：为提高加香胶囊滤棒的生产效率,采用伺服控制和数据信号处理技术研制了滤棒加香胶囊添加装置。该装置由控制单元、供给料斗、执行机构、负压风机等部分组成,通过控制单元采集机组生产速度信号,由伺服电机带动执行机构的主辊和副辊旋转,以满足胶囊在滤棒中的间距分布要求,同时对胶囊缺失及胶囊间距不合格滤棒进行剔除。结果表明:该装置运行稳定,操作方便,生产的加香胶囊复合滤棒的圆周、吸阻、硬度、圆度等指标均达到工艺要求。滤棒中的胶囊排列均匀,间距稳定,加香胶囊滤棒和加香胶囊复合滤棒中胶囊缺失支数均为零,胶囊间距不合格支数分别为4支/万支和1支/万支。实现了加香胶囊复合滤棒的批量生产,且不会影响普通滤棒的正常生产。

摘要：在铁路运输中,安全和高效始终是其发展的重要目标。在列车运行安全保障方面,列车完整性检测具有重要意义和作用。为此设计实现了列车完整性检测预警系统,并对其检测条件进行分析,进而提出了一种基于模糊推理的列车完整性检测判别方法:由列车首尾设备采集的定位信息计算得到列车计算车长,然后通过测量得到列车首部和尾部的速度信息和列车制动风管处的状态信息,并按照模糊推理系统的通用流程对这3个参数进行处理,最后利用对应的模糊控制规则进行计算,得到列车完整性的判断结果。研究结果表明:在实际搭建的系统中,该方法用于列车的完整性判别是切实可行的。

摘要：本文论述了智能化住宅电气工程设计中的具体措施,供大家参考。

摘要：自从有了教学就出现了课堂提问,这一实现教学互动的教学方法一直以来都备受重视,特别是对于理论性较强的思想政治课而言,课堂提问可以拓展学生思维、集中学生课堂注意力、评价教学效果.针对课堂问题中出现的不同问题,教师可以通过提高课堂问题设计的科学性、保证课堂问题实施过程恰当以及积极进行课后反思,激发学生学习兴趣从而实现提升学生思想政治素养的教学目标.