摘要：高速磁浮列车横梁组成首次采用碳纤维复合材料设计,以期在降低横梁组成结构重量的同时,提高横梁组成的整体性能。本文研究了复材横梁组成的结构特点、仿真验证及制造工艺,同时阐述了研发过程中产生的关键技术和创新点。复材横梁组成满足时速600公里高速磁浮列车的运营载荷要求。

摘要：采用碳纤维复合材料设计高速磁浮列车电磁铁U箱,以期在降低电磁铁U箱结构质量的同时,提高电磁铁U箱的整体性能。研究了复合材料电磁铁U箱的技术要求、方案设计、铺层设计及仿真分析,通过强度试验对复合材料U箱结构进行了验证,结果证明复合材料电磁铁U箱可满足时速600 km高速磁浮列车的运营要求。

摘要：高速磁浮列车横梁组成首次采用碳纤维复合材料设计,以期在降低横梁组成结构重量的同时,提高横梁组成的整体性能。主要通过复合材料曲梁强度试验对圆角纤维褶皱所造成的L形样件圆角层间强度性能下降进行对比试验验证,通过试验研究圆角分层、褶皱等缺陷对样件力学性能产生的影响,并根据层间拉伸应力理论和层间失效准则对正常状态样件的性能进行评估,通过有限元方法对正常状态样件的试验过程进行仿真模拟,从而为高速磁浮列车复合材料横梁组成工艺制造中的特定超差问题处理提供判定依据。