摘要：在城市交通快速发展的情况下,大断面浅埋式立交通道已日益增多,采用管幕箱涵法施工有着独特的优势。以某管幕箱涵工程为背景,基于顶推力计算结果,选取关键监测断面,针对关键施工节点,建立有限元模型,对现有顶进方案进行模拟,分析管幕箱涵顶进引起的地表沉降变形。对修正剑桥模型中离散较大的参数进行参数敏感性分析,得到对土体变形影响较大的参数作为待反演参数。设计25组正交试验土体参数,并代入二维模型进行计算,构建训练数据。根据地表沉降监测数据,利用ISSA-ELM网络模型反演得到五个工况下的土体参数,并代入有限元模型中进行重新计算,实现对后续工况的变形预测。结果表明:本文方法符合工程实际规律,对类似工程有较好的参考价值;基于智能算法提出参数反演和变形预测方法得到的沉降最大值和最大值所处位置均比初始参数值结果更接近监测值,说明进行参数反演具有实际意义和使用价值。

摘要：管幕作用下大断面箱涵开挖面稳定性受多种施工工况影响,需对其影响因素开展系统研究。依托合肥市滨湖科学城庐州大道浅埋隧道段实例工程,构建大型三维精细化数值模型,分析钢管幕群、支护压力以及顶推距离、开挖方式和管幕滞空距离等因素影响下开挖面稳定规律。结果表明:(1)钢管幕群对于维持开挖面稳定性起重要作用,并且管幕结构未连接更有利于维持开挖面的稳定性。(2)当支护压力小于80 kPa时,开挖面纵轴线方向位移量随支护压力的增大而逐渐减小,并逐渐趋于稳定状态;当支护压力大于90 kPa时,开挖面状态易呈倒“S”形。(3)先从两侧开挖,再进行中间开挖的施工方法利于维持开挖面稳定。(4)随着管幕滞空距离增加,开挖面纵轴线方向外移量逐渐增大,不利于开挖面稳定。

摘要：依托合肥市滨湖科学城庐州大道浅埋隧道段工程,利用有限差分软件FLAC 3D对不同埋深及顶进顺序下钢管幕顶进施工过程进行模拟。结合模型计算结果和监测数据分析,总结钢管幕埋深与顶进顺序对地表变形的影响。结果表明,先上后下的顶进方案优于先下后上的方案,上部钢管的存在会减小下部钢管顶进对地表变形的影响;钢管的埋深越大,对于地表变形的影响也越大,下部钢管的顶进会扩大沉降范围和沉降值,上部钢管的顶进会使地表产生小幅隆起;从上至下依次顶进的方案为确定的最优方案,随着钢管顶进数量的不断增加,地表沉降量不断扩大,地表变形曲线从V形向W形转变,表明浅部钢管对地表变形有一定的控制作用。

摘要：依托合肥市滨湖科学城庐州大道浅埋隧道段实例工程,利用有限差分软件FLAC3D对不同顶进顺序下钢管幕群顶推施工过程进行模拟。结合模型计算结果和监测数据,总结钢管幕群顶进顺序对地表变形影响规律。结果表明:横向管幕顶进宜采用从中间向两端的方案,能有效抑制群管效应的影响;竖向管幕顶进宜采用由上至下的方案,可降低上排钢管施工对土体的扰动;先上排、再两侧、最后下排的方案为最优顶进方案,将钢管幕群分为6组,分组进行顶推施工,可有效保护管幕结构的围护土体,实现“边顶推、边开挖”,大幅提高施工效率。