摘要：以卡环锁、钢球锁、指形锁3种飞机起落架作动筒内锁为研究对象,阐述了3种作动筒内锁的工作原理,分析了3种内锁核心构件的受力情况、开锁压力和工艺要求。研究分析结果表明:钢球锁上锁力小,制造、安装方便;卡环锁上锁力大,工艺要求高;指形锁上锁压力大,稳定可靠,制造、安装难度大。

摘要：起落架应急系统是一套独立于主系统的机构,其工作的可靠性影响着飞机的着陆安全。基于某教练机后舱操作应急钢索开锁机构出现卡滞现象,分析了该机构自身构成,以及在飞机机体上的安装布局,提出了优化设计改进方案,改进后机构不发生卡滞,应急钢索开锁机构工作的稳定性增强,可靠性提高。

摘要：通过建立起落架撑杆数学模型,对撑杆接头偏距问题进行分析研究,确立六转轴型起落架正常收放的关键条件。通过分析撑杆变形对收放载荷的影响,对起落架配合公差进行控制,确定六转轴起落架满足设计要求。

摘要：飞机若想尽快实现地面机动转弯,则前轮转弯操纵系统操纵速率应尽量大,而为了保证飞机地面机动不会引起前(主)机轮侧向滑动,又要求前轮转弯操纵速率应限制在一定范围内。以某型机为例,分析大动力操纵角下,地面摩擦系数、飞机滑行速度及转弯操纵速率对前、主机轮侧滑影响。结果表明:飞机以0.3～0.4 rad/s的平均操纵速率进行大角度转弯,基本能满足地面稳定性要求,但为了降低飞机在低摩擦道面上的侧滑风险,需降低前轮偏转到大角度时的操纵速率。

摘要：管接头等密封结构是作动筒可靠工作的重要组成部分,为保证作动筒的功能使用要求,结合某型飞机主起落架收放作动筒管接头结构特点,从结构功能、连接强度方面对管接头进行分析,对管接头结构尺寸精度及保险销直径进行优化改进,结果表明:改进后的管接头结构能满足预期使用要求。