摘要：该文以重庆地铁4号线下穿渝怀铁路隧道为工程背景,基于有限差分程序FLAC3D建立了三维数值计算模型,通过模拟计算研究了新旧隧道的相互影响,对应力场和位移场进行了分析,得出了应力、位移云图和位移(拱顶、拱底和拱腰)变化曲线。研究结果表明,应力和位移具有明显的三维效应,由于地铁隧道的开挖使铁路隧道拱底产生96k Pa的拉应力,铁路隧道拱底最大沉降量5.08mm,沉降凹槽左、右展宽距洞室中心约25m。研究结果可为类似工程设计和施工提供参考。

摘要：随着我国国民经济的发展,林区的公路建设也在飞速地发展,从建国初期没有专门的林区公路,到目前我国林区公路总里程已超过10万km,且等级也在不断提高。即使如此,也满足不了需要,特别是1987年大兴安岭特大森林火灾的发生,更显出林区公路的不足,急需修建更多更好的林区公路。

摘要：多年冻土地区的冻害对房屋结构物、桥梁和道路结构物的危害都是很严重的,其造成的经济损失也很大,本文就是根据对在伊春北部几个林业局多年冻土对结构物危害的实地调查,分析了造成这些的原因,并初步提出了予防这些危害的一些措施。这些措施有的已经经过实际考验,是切实可行的,并已取得了较为明显的效果,有的尚处于试验研究阶段,有待于更进一步的验证。本文可作为设计、施工部分参考。

摘要：随着国家排放要求的提高,发动机的燃烧介质呈现多元化趋势,气门导管的使用工况日趋严苛,为满足其材料的使用要求,开发了一种粉末冶金材料的气门导管。利用粉末冶金材料成分设计自由度高的工艺优势,并通过对耐磨组元和润滑组元的合理设计,开发出高耐磨性、高抗腐蚀性、热传导及机加工性能优异的气门导管材料。该材料性能满足大功率洁净能源发动机排放标准,大大提高了粉末冶金在汽车领域的应用前景。

摘要：桩锚支护是目前深基坑支护体系中应用较为普遍的一种形式,通过设置锚杆,可以有效的控制边坡位移和确保基坑安全。但近年来在城市深基坑施工中,由于市区建筑密集,受周边已有建(构)筑物地下室影响,锚杆长度受到限制,相邻建筑物侧边坡往往呈有限范围边坡状态,使得常规支护方案无法实施,而需采取有限范围边坡支护方案。通过某有限范围边坡永久支护案例,对双排桩联合多排预应力短锚杆的设计、施工情况及支护效果进行了介绍和分析,研究探讨了有限范围边坡采用双排桩联合预应力短锚杆支护方案的适用性和安全性,对类似工程具有借鉴意义。