摘要：介绍了城轨车辆电传动系统平台架控自冷牵引逆变器的系统设计、主电路及部件选型、结构设计和简统化接口方案及试验验证情况,样机试验结果验证了该平台牵引变流器电气性能、铝合金箱体和吊挂的结构强度、部件温升、电磁兼容和防护等级等可以满足设计要求。对于城轨车辆牵引系统产品平台建设、提高产品可靠性具有重大意义。

摘要：文章根据标准地铁列车牵引系统平台设计需求和总体原则,从牵引系统性能、主回路、主要大部件平台化设计等方面对平台进行了详细的介绍,并总结了各主要大部件的技术特点及有关部件的性能差异。该平台的设计满足标准地铁列车的应用要求,提高了牵引系统平台的标准化程度。

摘要：通过确定地铁车辆电传动系统平台的系统技术性能及系统主电路,探讨对主要器件和部件的平台化设计与选型,并最终确定简统化接口方案以及牵引变流器平台的总体结构与设计要点。最后通过仿真计算,对牵引变流器箱体进行静强度、振动模态和随机振动疲劳分析,结果证明试制的系列化牵引变流器结构强度以及铝合金型材满足设计要求。

摘要：文章介绍了标准地铁列车辅助供电系统的组成、主电路与技术性能,以及辅助变流器的主电路及平台化统型方案,总结了统型方案的技术特点,并对设计的某型统型方案辅助变流器进行了仿真和试验验证。结果表明,该辅助变流器满足标准地铁列车技术规格书要求及简统方案技术要求。

摘要：目的：探讨半夏在不同种球大小[直径：≤1 cm（a）;1-2 cm（b）;≥2 cm（c）]、不同播种深度[8 cm（A）;16 cm（B）;24 cm（C）]与一级珠芽生长高度的数学关系以及半夏一级珠芽重量与总产量的关系。方法;采用随机区组试验设计,建立二元一次回归方程。结果：1、半夏种球和一级珠芽的生长距离与播种深度和种球大小呈显著的正相关线性关系,回归方程为：^y=-0.164333＋0.129375x1＋1.5766667x2,半夏种球与一级珠芽的生长距离随播深的增加和粒级的增大而增大;2、一级珠芽的重量占总重量的比率随着播种深度的增加而减小,播深越深,所占比重越小,A〉B〉C;3、一级珠芽的重量占总重量的比率随着粒级的增大而增加,粒级越大所占比率越高,c〉b〉a。结论：半夏要根据种球的大小调整适宜的播种深度是提高产量的途径之一。