摘要：采用应力控制模式对不同材料组成的多孔沥青混合料进行疲劳试验,分析了空隙率、油石比和浸水状态对混合料疲劳特性的影响,并比较了不同油石比的沥青混合料在不同浸水时间下的疲劳特性差异.结果表明:多孔沥青混合料的抗疲劳性能随空隙率的增大而减小;随着油石比的增大,多孔沥青混合料疲劳寿命的应力敏感性降低,存在着最佳油石比,在最佳油石比下混合料的抗疲劳性能最好;浸水状态对多孔沥青混合料的疲劳特性影响与油石比大小密切相关,当油石比适中或偏大时,浸水3～10d对其疲劳特性影响较小.

摘要：为了明确沥青路面结构可靠度理论的研究现状,对沥青路面结构可靠度概率分析模型、不确定性影响因素、可靠度计算方法以及结构可靠度研究热点等方面的研究进展进行了综述,对比分析了各国沥青路面结构概率分析模型,探讨了设计和施工过程中的不确定性因素,归纳了路面结构可靠度计算方法,最后论述了沥青路面结构可靠度的发展方向。综合分析表明:一次二阶矩法可以满足沥青路面结构可靠度的计算要求;当前沥青路面结构可靠度研究在设计指标、极限状态和概率分析模型等方面还存在不足,需要从时变可靠度、体系可靠度、随机可靠度等方面进一步深入研究;建议开展基于可靠度的结构鲁棒性和冗余性分析。

摘要：有关长安模式佛造像的问题,多位学者进行过探讨。有一种意见认为长安模式佛造像形成于唐代,在唐代长安模式佛造像才真正成熟,并对周边地区乃至全国产生影响。还有一种意见认为,北朝时期以长安为中心的陕西佛造像已经有了某种一致性的、稳定的、普遍的东西,可以称为长安模式①。笔者基本倾向后一种观点,就此问题想做几点补充。长安作为译经中心对造像艺术的影响长安模式佛造像的肇始和发展,与佛教在关中长安地区的弘传密切相关,佛教在这一地区的传播特点从某种程度上决定了长安模式佛造像的体系形成。

摘要：采用旋转压实仪(SGC)成型温拌SBS沥青混合料试件,根据体积参数的变化规律确定了最佳拌合温度,根据旋转压实曲线对温拌沥青混合料和热拌沥青混合料的压实特性进行了对比分析。分析结果表明:与热拌沥青混合料相比,用旋转压实法确定温拌沥青混合料成型温度降低约20℃,动稳定度提高30%,低温抗裂和抗水损害能力相差不大。在压实初期,热拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为2.53,密实能量指数为0.246,温拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为3.14,密实能量指数为0.156,表明温拌沥青混合料具有更好的施工和易性;在压实后期,热拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为0.019 5,密实能量指数为1.95和1.65,温拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为0.015 2,密实能量指数为2.61和2.00,表明开放交通后温拌沥青混合料具有更好的抵抗荷载压密的能力。

摘要：对选定测区运用海洋CSEM法进行实际探测之前,需综合考虑影响高阻储层探测的主要勘探参数,以确保探测的可行性及有效性。设计通用的一维模型,针对不同的勘探参数进行正演模拟,利用快速汉克尔变换计算其电磁响应,通过分析电磁响应曲线及异常特征,探讨海洋CSEM法探测高阻储层的勘探参数设计。研究表明,根据趋肤深度的计算结果结合频率-收发距归一化振幅图,可确定出合适的发射频率范围,而收发距范围可以由频率-收发距归一化振幅图确定,发射天线离海底越近接收到的电磁信号越强,越有利于高阻储层的探测。研究结果可为实际勘探参数的设计提供参考。

摘要：本文论述了巴洛克时期、古典主义时期、浪漫主义时期的钢琴音乐各不相同,各具特色。从而说明只有开设钢琴艺术史课程,让学生了解有关钢琴音乐的历史知识,才能使之较为深刻地理解不同时期钢琴作品的音乐内涵,把握各种不同的风格,并将其落实到演奏上。文章指出钢琴教育不仅是技能训练,而且还要把钢琴艺术史的教育放到重要地位。

摘要：2013年6月23日，对外经济贸易大学国际经济贸易学院与中国社会科学院经济研究所、《经济研究》编辑部联合主办了“全面提高开放型经济水平”为主题的学术研讨会。会议开幕式由对外经济贸易大学国际经济贸易学院院长洪俊杰教授主持，中国社会科学院经济研究所所长裴长洪研究员、对外经济贸易大学副校长林桂军教授致开幕词。来自国务院研究室、美国国际贸易委员会、中国社会科学院、中国科学院、北京大学、清华大学、浙江大学、南开大学、厦门大学、辽宁大学、对外经济贸易大学、中央财经大学、西南财经大学的二十多位专家学者出席了会议并发表演讲，提出了许多具有创新性的观点。

摘要：A glass crusher was developed to improve the waste glass crushing *** waste glass was recycled,crushed and sieved to different particle sizes as glass aggregates,and the surface of glass aggregates was treated by nano-Fe2O3 suspension to improve the anti-striping *** glasphalt mixture made by partly replacing mineral aggregates with glass aggregates was designed and *** sizes of glass aggregates were selected to be 2.36 and 4.75 mm,and the optimum concentration of nano-Fe2O3 suspension was determined to be 10%.The optimum asphalt content(OAC)was determined by the Marshall method and the glass aggregate *** influence of the glass aggregate content on the technical properties of glasphalt mixtures were analyzed by the rutting test,three-point bending test,freeze-thaw splitting test and skid resistance *** results show that the optimal content of glass aggregates and OAC are recommended to be 15%and 4.4%,*** environmentally-friendly glasphalt mixtures can solve the problem of environmental pollution caused by waste glass,as well as reducing the cost of pavement materials and construction.

摘要：通过设计堵塞试验和渗水试验研究了多孔沥青混合料的抗堵塞性能,分析了空隙率、公称最大粒径、级配变化以及堵塞物的粒径大小对混合料空隙堵塞的影响规律,研究了发生堵塞后混合料渗水能力的变化趋势.结果表明:材料组成的不同导致多孔沥青混合料抗堵塞性能的差异,通过增大混合料的空隙率、公称最大粒径以及空隙率相近时采用粗型级配均能不同程度地改善混合料的抗堵塞性能.多孔沥青混合料PAC-13发生堵塞的位置集中在试件最上部的30mm内,粒径1.182.36mm的颗粒是造成混合料表面空隙堵塞的关键粒径,粒径0.150.30mm的颗粒则是造成混合料中上部空隙堵塞的关键粒径.

摘要：利用Star-CCM+软件和Flowmaster软件,建立了某款插电式混合动力轿车(PHEV)热管理仿真模型,对该车发动机舱进行了CFD分析和冷却系统一维模拟分析。根据仿真结果,针对机舱前端进气泄漏严重、热反流、低温冷却系统冷却水温较高、低温电子部件冷却不足等问题,提出优化冷却模块布置及改善机舱进气密封性等优化措施,该优化方案满足了冷却设计要求。