摘要：沥青混合料冷再生是一种低碳环保的路面再生技术。为改善冷再生技术存在的低沥青混合料回收料(RAP)利用率、高胶结料用量的问题,设计了一种水性环氧树脂基胶结料,通过具有渗透能力的扩散组分实现RAP中老化沥青的有效利用。首先,基于分子动力学模拟和荧光显微镜分析了胶结料在老化沥青中的渗透扩散行为,验证了扩散组分对老化沥青的激活作用;其次,通过分子动力学模拟和附着力测试仪分析了胶结料与集料间的界面黏附,验证了胶结料的黏结能力;然后,借助差式扫描量热仪研究了胶结料的固化性能;最后,验证了低胶结料掺量下水性环氧树脂冷再生沥青混合料的路用性能。研究结果表明:扩散组分能够促进水性环氧树脂体系在老化沥青中的扩散,并且能够渗透到老化沥青中,提高冷再生条件下老化沥青的利用率;扩散组分的残留会影响水性环氧树脂体系与集料的黏附,但在掺量合理的前提下则有利于提升水性环氧树脂与老化沥青之间的黏结强度;扩散组分的掺加并不影响水性环氧树脂体系的固化效率,反而具有促进作用;掺加扩散组分后,水性环氧树脂基胶结料成型的高比例冷再生混合料具有较好的路用性能。

摘要：黏层的层间结合能力决定着沥青路面的受力状态与使用寿命。基于非线性层间剪应力分布模型,提出以层间黏结系数KG评价其层间结合能力的方法。采用直剪试验,测试常温下黏层的KG;基于层状弹性体系理论,分析KG对沥青层的层底拉应力与路表理论弯沉的影响规律,证明黏层性能是决定沥青层受力状态与寿命的首要因素,而封层或透层性能是决定路面弯沉的首要因素。所提出的层间黏结系数可作为黏层材料与工艺选择的技术指标,从而实现材料试验测试与力学计算的统一、推动路面设计理论的发展,相应的力学分析可供工程设计参考。

摘要：由于近些年来土地资源稀缺,环保要求更加严格,取土场的选取成为高速公路设计的主要难点。以双洮高速公路工程为依托,对取土场的勘察及设计进行分析总结,提出了取土场的勘察原则和设计要点。