摘要：几何误差测量需要对零件表面离散点进行提取,提取点的分布方式称为提取方案,其合理性直接影响整个提取过程的质量。针对工程中提取方案的选择过度依赖测量者的经验所引起的不确定性、低效率问题,将本体引入提取方案的自动生成研究中。基于CAD系统中获取的零件测量信息,提出一种基于本体的几何误差提取方案的自动生成方法。根据几何误差提取方案领域知识构建几何误差提取方案本体,采用语义网规则语言定义提取方案的生成规则,基于Jess推理引擎设计出几何误差提取方案自动生成知识库系统,进而设计提取方案的自动生成算法。以某零件为实例验证了该方法的有效性。

摘要：文章对基于MATLAB GUI的汽车动力性软件开发特点进行了详细说明,并给出本课题主要流程图。从软件开发的流程、界面设计方法、回调函数编写、常用函数应用等方面介绍了汽车动力性实验数据分析软件开发的过程,给出了软件设计的界面,将软件计算结果与人工数据处理结果进行了比对,进行了差异分析和精确度校核。最后附上了试验结果记录表格,并对研究过程进行了总结,提出了可行的改进方法。汽车动力性试验数据分析软件的完成,极大提高试验数据的处理速度,达到了预期目标。

摘要：文章从有限元分析的角度研究了汽车可靠性在设计、生产、试验阶段的实现方法,阐述了有限元分析在可靠性提升中的指导性意义。通过可靠性方法的总结和数据积累,为新车型的开发提供帮助。

摘要：针对四次Wang-Ball曲线不能改变曲线形状的不足,构造了一组带有2个形状参数α、β的拟四次Wang-Ball基函数,它是四次Wang-Ball基函数的扩展。基于拟四次Wang-Ball基函数定义了带双参数的拟四次Wang-Ball曲线,这种曲线拥有四次Wang-Ball曲线的特性,并且通过调整形状参数,可以改变曲线的形状。当α=0、β=0时,带双参数拟四次Wang-Ball曲线退化成四次Wang-Ball曲线。研究了基函数及曲线的性质,分析了2个形状参数的几何意义,探讨了2条拟四次Wang-Ball曲线拼接时应具备的条件。带双参数的拟四次Wang-Ball曲线缓解了四次Wang-Ball曲线不能改变曲线形状的不足,为曲线造型设计提供了一种实用的方法。