摘要：针对Ⅲ级和Ⅳ级围岩两种不同的支护形式,建立衬砌厚度不足计算模型。在有无病害条件下,比较隧道衬砌各位置的内力和安全系数,并根据衬砌厚度不足病害程度和宽度,采用数值计算的方法,分析公路隧道衬砌厚度不足对衬砌安全性的影响。分析结果表明:隧道衬砌边墙、拱腰和拱顶的弯矩、剪力和轴力都比较大,属于病害发生的敏感部位;隧道衬砌出现厚度不足病害时,安全系数显著减小;衬砌安全系数随着病害程度的加剧,左边墙呈线性减小,而拱腰和拱顶呈曲线形减小;衬砌安全系数随着病害宽度的增加,先是显著减小,最后又有小幅增长,但整体呈减小趋势;随着病害区域从边墙向拱顶转移,衬砌受影响的范围逐渐增大。

摘要：依托徐州彭祖大道会议中段地道工程,研究了在粉土地区明挖基坑近距离上跨地铁盾构隧道的保护方案,提出了MJS及管幕相结合的盾构保护措施。现场测试数据研究表明,粉土层内的MJS加固体在一定深度范围内较为均匀,并且加固体强度满足要求。此外研究了管幕在MJS加固体中顶进的可实施性,钻头增设合金楔形齿块可增加顶进效率。根据开挖过程中地铁盾构的监测数据,配合主要施工步骤横道图进行分析,详细研究了盾构隧道变形的相关影响因素,研究表明:(1)MJS配合管幕的保护方案可有效控制由于上层基坑开挖造成的盾构变形,施工过程中地铁盾构变形均控制在要求范围内;(2)MJS可有效控制喷射孔内压力,在加固期间对盾构几乎没有影响;(3)在加固体未达到设计强度前,需特别注意重型机械设备驶至盾构上方,会造成盾构隧道较大沉降变形。根据实际保护方案建立有限元模型,通过与实测数据相比较,验证了模型参数的合理性;通过建立多种保护模型,验证了MJS配合管幕的保护方案的必要性。

摘要：依据公路隧道病害调查结果与隧道病害机理,建立了完整的公路隧道健康状态综合诊断指标体系,同时,采用改进的层次分析法-乘积标度法确定了各评判指标之间的相对权重,提高了诊断系统的可靠性;结合隧道病害评判自身的特点,提出了新的、适用于隧道健康评价的模糊运算法则,避免了现有计算方法的缺陷,大大提升了诊断系统的有效性;在此基础上,建立了完整公路隧道健康状态的模糊综合评价模型,实现了对公路隧道健康状态的定量化评价。最后,以清连线一级公路中的六甲洞隧道为工程实例进行了隧道健康状态计算分析和评价,为病害隧道区段的后期改造和加固提供了关键的理论依据。

摘要：以海南三亚某矿坑回填为实例,从填方土源、回填方案、回填施工方法、回填土质量的控制等多个方面进行分析并得出相关结论,可为以后类似的深坑回填设计参考。

摘要：以某综合管廊为例,从液化土以及软弱土的处理角度出发,对采用三轴水泥土搅拌桩长短桩相结合的处理方法进行了详细的介绍;为类似的工程条件提供了经验,希望能对类似的地基处理设计起到一定的借鉴作用。

摘要：隧道衬砌出现病害时,衬砌结构的承载能力和安全性能会发生较大改变。根据相关的病害检测资料,利用带病害的隧道衬砌结构计算模型,计算分析了六甲洞隧道病害断面在加固前和加固后的断面衬砌结构的承载性能,并对隧道整体结构的安全性能做出了评价。

摘要：文章结合工程实例,将AHP-Fuzzy算法应用于公路隧道的模糊综合评价,对模糊综合评价过程中指标集的建立、权重及隶属函数的确定方法、模糊算子的选取作了详细的阐述,建立了多层次模糊综合评价模型。并利用该评价模型对六甲洞隧道进行了健康状态综合评价,为公路隧道的模糊综合评价提供参考。