摘要：履带车辆的行驶路况多较为恶劣。履带直接与地面接触,承受地面接触力,而负重轮则与履带直接接触,间接承载地面接触力。负重轮具有支撑车体并分配车体重量的功能,可以保证车体在履带上滚动,其结构和强度对整车的性能至关重要。基于ANSYS Workbench平台,在三种典型工况下,对三种轮盘结构形式的负重轮的应力分布情况进行计算;推导了一种较为方便的基于直角坐标系的余弦加载函数,得到了在相应工况下应力的最大值,计算结果为优化负重轮结构形式以及负重轮的轻量化设计提供依据。

摘要：军用车辆上装厢体多与车架固接,使得上装厢体的平顺性差。提出在上装厢体与车架之间多点布置悬置的方法,以改善上装厢体的平顺性。将某军用运输车辆振动系统简化为十三自由度模型,并利用拉格朗日方程法建立了车辆的振动方程。首先根据具体车型,确定悬置元件的安装位置和安装方式,设计符合实际应用的悬置结构,并选用金属橡胶作为悬置的弹性阻尼元件。以各元件的刚度和阻尼为设计参数,在多种路况条件下,综合上装厢体垂向加速度、俯仰角度和侧倾角度以及驾驶员座椅处垂向加速度为加权优化目标,采用改进的粒子群算法进行参数寻优计算。根据所设计的悬置结构和计算所得金属橡胶元件参数,试制悬置样件,经样件装车台架实验表明,所设计的弹性支撑悬置能够有效降低上装厢体的垂向、俯仰和侧倾振动,同时,对驾驶员座椅处的垂向振动影响不大。