摘要：针对螺纹联接结构在实际工况载荷下结合面相对滑动与螺栓(螺母)旋转松动失效预测精度较低的问题,通过研究结构参数、工况载荷与松动失效之间的内在关系和力学原理,建立松动失效判定准则;在此基础上建立实际螺纹联接结构的有限元模型,合理设置材料与接触属性,通过施加实际工况载荷进行有限元计算并提取被连接件结合面与螺纹面的摩擦应力与剪切应力,以此判定螺纹联接结构是否发生松动失效;最后,通过道路试验验证了所提方法的准确性与可靠性。

摘要：传统的螺纹紧固件拧紧方式为扭矩控制法,紧固扭矩随很难控制的摩擦系数变化,轴向预紧力精度低,且不会超过屈服强度的70%。针对紧固件扭矩法和扭矩转角法进行了理论与试验研究,对扭矩转角法的起始扭矩和转角的确定方法做出了说明,提出了螺栓扭矩转角法的屈服点捕捉方法,制定了合理的扭矩转角法拧紧方案,并通过路试试验验证了扭矩转角法的优势,结果显示扭矩转角法得到的预紧力较高,且在路试过程中预紧力衰减较少。

摘要：针对螺母设计选用相关标准及Alexander理论存在的设计冗余问题,本文通过获取螺纹连接结构的实际工作载荷,综合考虑螺栓和螺母的工作载荷、抗拉强度、结构尺寸、强度比、螺母扩张、螺纹弯曲影响等因素,实现螺母的优化设计,为结构和成本的降低提供理论依据和验证方法。

摘要：针对公司某车型发动机悬置支架与发动机支座连接螺栓在路试过程中发生疲劳断裂进行分析。本文从材料断口学、金相学等失效分析方法分析螺栓断裂原因;基于VDI2230螺栓连接计算系统对螺栓连接安全设计进行分析,从增大预紧力提高螺栓的疲劳性能进行分析。并对导致结构连接失效的原因提出优化设计措施,供汽车悬置支架连接设计相关人员参考。

摘要：该文对某车型后悬置连接变速箱处壳体螺孔开裂进行分析,通过故障件断口宏观检查和扫描电镜微观检查确定变速箱壳体开裂失效模式,并采用台架故障复现、整车故障复现及CAE仿真分析等方法进一步分析开裂失效原因。结果表明,变速箱壳体与后悬置支架连接在异常载荷作用下,由于螺栓夹紧力不足,后悬置支架与变速箱接触面之间发生相对滑移,导致变速箱壳体螺孔受异常作用力发生开裂。通过正向设计校核、模拟装配及轴力试验确定新的装配工艺参数,再通过道路试验验证后悬置支架与变速箱壳体连接紧固的可靠性。

摘要：横向振动试验是判断螺纹紧固件防松性能的主要方法,该文根据横向振动试验原理制定了试验方案,获得参数组合对旋转松动的影响规律,这些参数包括初始预紧力,紧固件尺寸、材料,摩擦系数,载荷大小、方向、频率,装配结构。在此基础上,通过分析预紧力衰减量、衰减百分比及衰减曲线,找到螺纹联接临界松动条件。按照该方法,可得到更多参数组合的试验数据,从而得到更全面、准确的临界松动条件,为工程实际提供设计依据与参考。